Евгения Любимова

О покупке подержанной яхты и кругосветчиках.

Это не черновик статьи для журнала, а просто творчество;)
Ко мне регулярно обращаются с вопросами: где купить яхту, какую, как ее подготовить и т.п. Доходит до забавного, например, на яхтенной выставке в Дюссельдорфе я общалась с десятком русскоговорящих товарищей и все из них собирались в кругосветку. Думаю, если хотя один из них пойдет в скором времени, то я сильно удивлюсь. Ладно, не об этом речь.
О новых яхтах когда-нибудь напишу отдельный пост, что я думаю о тенденциях современного одноразового мира. Сейчас же о подержанных. Разумеется, все хотят купить на грош пятаков. То есть взять дешево в отличном состоянии или еще дешевле, и своими силами подшаманить до уровня конфетка. Я вас расстрою, но так не бывает. Почти. Потому как мне встречались и исключения. Но для того чтобы бы попасть в эти ноль целых чуть десятых процента, надо быть «в теме», уметь делать выводы по массе незначительных нюансов, хорошо разбираться в технике, знать специфику региона покупки и эксплуатации и еще, да-да, понимать психологию продавца. Откуда я это знаю? Ну так, накопилось кое-что в бекграунде. Довелось поучаствовать в сделках и перегонах. И плюс, ранее я много лет занималась покупкой-продажей-подготовкой внедорожников для офф-роуд соревнований и путешествий. Кстати, являюсь основателем популярного нынче сайта land-cruiser.ru (создала его в начале века, потом отдала за потерей интереса)
Про покупку через брокера я писать не буду. Ибо через него дешево не получится, а также почти вся история яхты будет покрыта мраком. Некоторые из брокеров и бумаги на обслуживание и ремонт, накопленные хозяином годами, выкидывают. От греха подальше. Вдруг покупатель среди бумаг найдет что- то компрометирующее и дающее почву для сомнений. А хозяин заботливый, мы же ищем лодку от такого, с любовью и трепетом расскажет о всяких фишечках и мулечках. Покажет толстенную папку со всеми счетами, квитанциями, инструкциями на оборудование.

Дешево и сердито?
Давайте проведем аналогию с человеком. Если у него хроническая болезнь, то стать полностью здоровым он не сможет. Нет, конечно, есть исключения из области нетрадиционной медицины. Но, на то они и исключения, нетрадиционные. Тоже самое и с яхтой. Если она запущена, то никогда, в разумном и даже неразумном бюджете, вы не сделаете ее здоровой. Одно почините-замените, сломается другое, и так до бесконечности. Хотя если у вас семья механиков-универсалов, имеющих солидную ренту, не работающих и готовых потратить год-полгода жизни, то все возможно.
В случае со стальными и алюминиевыми корпусами, если их запустить и перейти определенный порог, то восстановить корпус уже невозможно. Только медленная агония. Впрочем, также как и с осмосом (разрушение корпуса фибро-глассовой, то есть пластиковой яхты) после некоторой стадии. Но речь не только о корпусе. Современная, да даже 30-ти летняя, яхта это набор непростых технических решений, засунутых в ограниченное пространство, работающих в экстремальной среде. Соленая вода и соленый воздух, конденсат, перепады температур, удары волн. Кто не верит и не сталкивался, поясню – когда вы идите остро к заметным волнам, каждая из них бьет об корпус так, что, например, на одной лодке при мне вылетела перегородка сортира).

Источники информации
В маринах разных стран, увидев интересную лодку, я стараюсь пообщаться с ее хозяином. Вот где кладезь информации. Они с удовольствием делятся всеми своими интимными подробности их взаимоотношений с лодкой. На приложенных фото швед, который владеет своей стальной лодкой 27 лет. Она в идеальном состоянии и секрет в том, что каждый год он ее грамотно и дорого обрабатывает. На другой немец с отличной алюминиевой Ovni 2005 года. Рецепт прост - следит за анодами и за изоляцией стального крепежа и электрики от корпуса. А какие интересные решения мне попадались, например Allubat с балластными цистернами, перепускными. И много еще чего. Собирать информацию в интернете считаю нецелесообразным. У кого все хорошо, те ничего не пишут. А хорошо у них потому, что вовремя обслуживают и мелочно не экономят.
Вообще, по стальным и алюминиевым корпусам у меня собрана коллекция отзывов, потому как я считаю, что подобный корпус в кругосветке лучше всего. Пару раз темной ночью в открытом море-океане на своей вахте я случайно замечала прямо под бортом (радар не показывает предметы, почти не выступающие за уровень воды, да и за волнами спрячется что и покрупнее), то оторвавшийся стальной буй, то какой-то неопознанный объект, типа древней морской мины. Скажу вам, что на пластиковой лодке это очень неприятно, да чего там, просто страшно.

Размер и цена
Знаменитая чета Парди сделали кругосветку на 28 футовой яхте. Подобных примеров очень много. Однако сейчас люди стали хотят больше комфорта и больше пространства. 40 футов это граница, за которой стоимость лодки, стоянок и обслуживания возрастает значительно.
Писать о ценах занятие неблагодарное. Разброс колоссальный. Поэтому просто несколько примеров.
За сколько можно взять 30-40 летнюю, крепкую, ухоженную лодку размером 30-35 футов? За 20-30 тыс евро. Со всякими приятными системами: автопилот, холодильник, рация, динги, камбуз, средства безопасности, бимини, посуда, инструмент, шланги и кабели, запчасти, гальюн и т.п.. То есть полностью готовую к выходу в море, а не только на каботажное (вдоль берега) плавание. А если на ней паруса, такелаж, мотор, аккумуляторы и, как правило, много чего еще, скоро под замену, то и в два-три раза дешевле. С каждым футом цена растет заметно.
15 летнюю 40футовую с полным фаршем, нормально обслуженную за 65-70 тыс.евро. 5-ти летние "дрова" такого же размера, после чартерной за эту же сумму.
Есть модели ширпотребные, есть люкс-класс. Изучайте предложения на сайтах и помните о торге)) Также помните, что услуги сюрвеера (специалиста и консультанта по осмотру яхт) стоят от 1500-2000евро за каждый осмотр.

Где?
На мой взгляд, не стоит брать лодки в Средиземке. Менталитет сиесты. Как у хозяев, так и у ремонтников. Все на расслабоне.
США – менталитет общества потребителей, то есть, выжимаем по максимуму, вкладываем минимум, продаем, покупаем новую. Разумеется, есть исключения.
Мне нравится отношением Северная Европа. Все, что надо сделать по регламенту, делается во-время. Отношение ремонтников к своей работе очень серьезное. Одно но, свежих лодок там мало.

О возрасте
Как известно, еще лет 20 назад вещи делались на века, не как сейчас, когда устройство должно отработать гарантийный срок, а потом гарантированно сломаться. Чтобы потребитель пошел и купил новое. И вообще, потребитель должен работать и не думать о всяких долгих путешествиях (до пенсионного возраста) и прочем устройстве мироздания.
Раньше толщина корпуса пластиковых лодок была значительно больше и не применялись всякие решения для удешевления, снижающие прочность, долговечность, а заодно и массу, например, сэндвич.

Где обслуживать?
Это основной и дорогостоящий вопрос. В странах с высоким уровнем жизни обслуживание очень дорогое. Очень! Да и не только там. Например, на Карибах или в Полинезии, несмотря на невысокий уровень жизни, оно тоже дорогое и, учитывая менталитет и прочие антропометрические данные местных жителей, кривоватое.
Сама не была, но по отзывам хорошо и дешево делают обслуживание и ремонт в Тунисе. А вообще, лучше всего то, что ты сделал своими руками.
Что касается кругосветчиков, то даже с солидным запасом финансов они столкнутся с тем, что зачастую ничего за деньги, чужими руками, сделать нельзя.
Из моего опыта. Да даже в Европе, в испанской Ля-Корунье электрик, стоящий 80 евро в час, любезно согласился приступить к работе через 2 недели, а нам надо было вчера. А другие электрики и того позже. В Новой Зеландии замена вант растянулась на 10 дней. Механик марины просто динамил. И это не исключением – это норма. В Чили никто не хотел ехать в далекий фишпорт протестировать двигатель, и это за хорошие деньги.

Продолжение про качества и умения кругосветчика напишу позже.
Буду благодарна за комментарии и репосты, так как хочется разной обратной связи)
Пустые и негативные комментарии, вроде: «навалила все в кучу», , «сколько тебя ждет открытий», «милая наивность» и т.п. удалять не буду, максимум- отвечу смайликом.
В общем, не стреляйте в художника, он рисует, как умеет)

‏Source www.facebook.com