Двс ест маслочто делать
Двс ест маслочто делатьСкачать файл - Двс ест маслочто делать
Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Об этом говорят — двигатель жрет масло. Причины этого явления различны. Из статьи вы узнаете, почему возрастает расход масла, как установить причины и не довести дело до капиталки капитального ремонта мотора. Машина с исправным мотором новая или после капиталки съедает масло в небольших количествах — грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров ,то расход масла в двигателе возрастает до грамм на километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива дизельные моторы , а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки. Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим охлаждающая жидкость не закипела , то в большинстве случаев мотор переносит таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки. Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Двигатели, разработанные в годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости. Причины износа этих деталей описаны ниже:. Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков. Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности. Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла. При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец — то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров. Эту операцию необходимо делать вдвоем. Второй смотрит — дымит ли мотор. На дизельных двигателях во время резкого нажатия на педаль газа может появляться черный дым, который исчезает после понижения оборотов двигателя. Серый или сизый дым, усиливающийся по мере роста оборотов мотора, говорит о попадании масла в цилиндры через колпачки, кольца или пробитую прокладку, поэтому нужна их замена. Если выхлоп бесцветный, колпачки, кольца и прокладка в порядке. Машина с сильными утечками оставляет на асфальте масляные пятна и требует срочного ремонта. Слабые утечки проявляются лишь при работе мотора под нагрузкой, поэтому следов на земле от них не остается. На поверхности полностью исправного мотора не должно быть следов масла. Если обнаружили жирное мокрое или влажное пятно, то в этом месте утечка. Для уточнения необходимо завести мотор и оставить работать на холостых, чтобы прогрелся до рабочей температуры, после чего еще раз осмотреть вызывающее подозрение место. Если оно не стало мокрей, необходимо плавно, в течение минуты, поднимать обороты до максимальных и внимательно наблюдать за подозрительным местом. Если и это не помогло обнаружить утечку, придется проехать на автомобиле километров, время от времени резко ускоряясь. В таком режиме давление в камере сгорания гораздо выше, чем обычно, поэтому и количество газов, прорвавшихся в картер, заметно больше. Если после такой проверки подозрительное место намокло сильней — проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов и плохой затяжке или повреждении прокладки. Для этого откручивают хомуты крепления и снимают клапан PCV, после чего продувают губами или компрессором. Если он исправен, то воздух будет проходить только в одну сторону с небольшим усилием. После этого нужно снять и продуть все шланги, затем проверить патрубки. Возможно, один из них забит грязью или отложениями. Эту операцию выполняют после обнаружения сизого дыма в выхлопе. На исправной прокладке нет никаких повреждений — прогаров, трещин, разрывов. Даже если прокладка без повреждений, необходима ее замена новой. Если прокладка со следами повреждений, необходимо проверить нижнюю плоскость ГБЦ на изгиб. Возможно, в результате перегрева мотора ее повело. Ваш e-mail не будет опубликован. Аксессуары Буква закона Интересное Покраска Покупка и продажа Полезные советы Ремонт автомобиля Теория Тюнинг. Почему двигатель ест масло Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Причина подтеков — перекошенный сальник. Что может стучать в задней подвеске. Плюсы и минусы удаления сажевого фильтра. Март 25, в Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Что делать, если примерзли колодки. С проблемой примерзания колодок к дисками либо барабанам сталкивались многие Как побороть страх вождения. Начинающим водителям важно как можно скорей побороть свои фобии. Как убрать запахи из салона авто. Как вывести из салона авто стойкий аромат сигаретного дыма, молока Действия при отравлении выхлопными газами. Выхлопные газы автомобиля постепенно заполняют закрытое помещение, что не сразу Правила сезонного хранения шин. В статье рассмотрим, как правильно хранить колеса, а также попытаемся Копирование материалов без проставление активной обратной ссылки запрещено. Инфо Обратная связь Все статьи.
Сколько нужно денег в лазаревское на двоих
Расписание поездов архангельск анапана июнь 2017
Схема дорожки на комод крючком простые
Система регулирования рынка ценных бумаг
Фз о некоммерческих организациях
Детское игровое оборудование пион каталог