«Для прохода опустить в турникет». Кто и зачем придумал жетоны в метро

А вы знаете, что инициатива установить в петербургском метро турникеты и ввести оплату проезда жетонами исходила от самих пассажиров? Это сейчас мы самостоятельно минуем турникет и стремительно заходим на эскалатор. Но в первые два года работы метрополитена пассажиров в наземных вестибюлях встречали контролёры.

На станциях с высоким пассажиропотоком число контролёров иногда достигало 20 человек. Дежуря около металлических поручней – по сути простых направляющих конструкций, они проверяли у ленинградцев бумажные билеты или проездные документы. И, хотя наплыв людей в метро 1955 года в разы уступает статистике 2018-го, времени на такую проверку уходило достаточно для образования по утрам небольших пассажирских пробок.

И вот, в 1957 году увлечённый наукой и техникой 24-летний студент ИТМО Борис Гринчель предлагает ввести автоматизированную систему оплаты и контроля. Сначала идею думали применить в трамвайном управлении, но в итоге направили инициативного молодого человека к руководству всё более популярного среди горожан транспорта – в метро.

Перспектива сократить время необходимое для входа на станцию и тем самым разгрузить заполняемость вестибюлей в часы-пик метрополитеновцам понравилась сразу. Борису обустроили рабочее место в объединённых мастерских метро, где он с напарником за несколько месяцев сконструировал два опытных образца турникетов, напоминавших вертушки с копилкой, как на проходной фабрики или завода. В 1958 году экспериментальные аппараты уже стояли на «Нарвской» и поначалу вводили пассажиров в лёгкое замешательство, впрочем, как и любые другие технологичные новинки на первых порах тестирования.

А кому же принадлежит идея с жетонами? Здесь мы опять вспомним имя Бориса Гринчеля. По его задумке турникет пропускал пассажиров на станцию после опускания монеты в приёмник. Но, поскольку в 1958 году проезд в метро стоил 50 копеек, а монет с таким номиналом ещё не было в обращении, Борис Михайлович предложил использовать специальные жетоны и спроектировал их макет. Эскиз первого образца жетона отрисовал Николай Александрович Соколов, художник Ленинградского монетного двора. На аверсе он изобразил станцию «Площадь Восстания», а реверсу отвёл более функциональную роль – начертил крупную букву «М» и сделал надпись: «Для прохода опустить в турникет».