Что эффективнее соль или реагент
Что эффективнее соль или реагентЧто эффективнее соль или реагент
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Звучит как в детской игре, в которой водящему закрывают глаза и предлагают три заведомо тупиковых варианта. В роли вопрошающих выступают чиновники, отвечающие за содержание российских дорог. А водим, как обычно, мы с вами Эта бесконечная игра началась, кажется, одновременно с возникновением в России первых дорог. Со временем игра усложнялась, появлялись новые составляющие. Например, в советские времена выбор был таков: Химических реагентов у нас тогда еще не было. Дороги, что попроще, посыпали чистым песком, который потом сгребали на обочины. Более ответственные трассы обрабатывали смесью с высоким содержанием соли, способствующей таянию снега. Посыпать дороги чистой солью, как делали в то время в других странах, для России было дорого, да и бессмысленно в силу климатических особенностей. Дело в том, что при сильных морозах, которые у нас не редкость, соль превращает дорогу в форменный каток. Роль дорожной техники в те времена играли непосредственно работники ДРСУ дорожных ремонтно-строительных управлений. Позже людей сменили КДМ комбинированные дорожные машины , а соляная смесь уступила место химической. Споры о том, что лучше: Соль свою эффективность доказала давным-давно — она отменно разъедает наледь. Правда, заодно и обувь горожан, колеса и кузовы их автомобилей. В Москве с года соль заменили на химические реагенты, которые более милосердны к чужой собственности. Но и они небезупречны. Во-первых, химикаты плохи с точки зрения экологии. Как правило, их делают из хлористого натрия, хлористого магния и хлористого кальция. Помимо того что хлор вреден сам по себе хлор вреден в свободном состоянии, в реагентах хлор находится в связанном состоянии и не вреден - прим. Кроме того, химические реагенты сложнее по составу и нарушение технологии может привести к печальным последствиям. В декабре года подобное случилось в Москве: Результат — столкновение более 20 автомобилей, погибла женщина. Сегодня от применения химреагентов отказались во многих цивилизованных странах. Проблема гололеда там решается с помощью инертных материалов гранитный отсев, мраморная крошка и подогреваемых тротуаров в пешеходных зонах. Московские коммунальщики пытаются в меру своих сил перенять опыт зарубежных коллег. Конечно, до подогреваемых тротуаров пока далеко, но рассыпать щебень мелкой фракции гранитный отсев , как в Финляндии или Нидерландах, москвичам ничто не мешает. Пару лет назад мэр столицы издал распоряжение об использовании щебня при уборке дворов. Правда, до дорог дело не дошло — слишком дорого. Реагенты или соль дешевле. Власти постоянно дают обещания отказаться от использования химии. Правда, до дела так и не дошло. Последнее подобное заявление принадлежит главе Федерального дорожного агентства Росавтодор Олегу Белозерову. На днях он сообщил, что реагенты на дорогах заменит традиционная соль. Правда, без песка, поскольку последний слишком загрязняет водостоки. Белозеров подчеркнул, что за два последних года в России было построено около 80 солевых баз, поэтому соли хватит на всех. Парадокс в том, что официально в Москве посыпка солью запрещена, и сотрудники столичных ДРСУ уже подготовили реагенты для зимнего сезона. По данным столичной мэрии, только в Москве ежегодно используется более тыс. Заменить их в одночасье, например на гранитную крошку, означает попросту вычистить вместе с дорогами городскую казну. Нынешней осенью в мэрии Москвы подписали документ о порядке допуска к применению противогололедных реагентов для зимней уборки объектов дорожного хозяйства. В документе о полном отказе от реагентов речь не идет. Поэтому решительно непонятно, что имел в виду г-н Белозеров, делая столь категоричное заявление. Получить какое-либо разъяснение об этом в Росавтодоре нам так и не удалось. Столичные власти, впрочем, тоже вносят свою лепту в борьбу с реагентами. В октябре этого года мэр города Юрий Лужков заявил, что посыпать зимой пешеходные дорожки антигололедными реагентами не будут. Правда, на проезжие части это не распространяется. Если столбик опустится ниже 15 градусов мороза, перейдем на твердые. Грейдеры к бою готовы Подготовка к зимнему сезону начинается еще летом. Сначала проводятся конкурсы на размещение муниципальных заказов по текущему содержанию городских дорог в зимний период. Все районы города закрепляются за несколькими дорожно-строительными организациями. При распределении участков учитываются такие факторы, как техническая оснащенность предприятий и предложенная стоимость работ. Следующую стадию подготовки к зиме проводят уже победившие в тендерах ДРСУ. Закупают ПСС и реагенты, готовят пескобазы и хранилища. Параллельно латаются дороги с асфальтобетонным покрытием. Ремонтируется и специализированная дорожная техника, которую бросят на зимнее содержание автодорог. На машины навешивают снегоочистительные ковши, приводят в состояние готовности автогрейдеры, самосвалы, роторы для очистки завалов и т. К октябрю-ноябрю в зависимости от прогнозов метеорологов ДРСУ должны быть готовы к зимнему сезону: Информация от диспетчера передается на участки, на каждом из которых ночью дежурят два мастера. Чем дальше в лес Региональным ДРСУ такое техническое изобилие и не снилось. Все, как обычно, упирается в финансы. Мы не можем содержать все дороги так, как хотят главы администраций: Тем не менее дорожники тоже пытаются в меру своих возможностей обновлять парк техники. На это идет прибыль, полученная летом от строительства дорог. По его словам, вся техника обойдется ДРСУ в 30—40 млн рублей с учетом лизинговых процентов. Как правило, он издает приказ организовывать круглосуточные дежурства с 1 ноября. В этом году в связи с плохими метеоусловиями дежурства начались 1 октября, но прогноз погоды позволяет выставлять на круглосуточные бдения сокращенные бригады: КДМ чистит особо важные участки города — центр Подольска, вокзал. Если прогноз неутешителен и ожидается снег, ДРСУ назначает дежурных — это сотрудники, которые на ночь уходят домой, но готовы в случае необходимости выйти на работу. С выпадением первого снега работы у ДРСУ прибавится. Увы, даже Подмосковью, не говоря уж о большинстве других российских регионов, не по карману использовать для подсыпки реагенты, чистую соль, а тем более гранитную крошку. Да и снегоплавильные станции, как в столице, для регионов — непозволительная роскошь. Поэтому сейчас снег просто вывозится в отвалы. Но это делать все сложнее и сложнее. Но и дорожники Петрозаводска снегоплавильнями не избалованы. И это при том, что петрозаводчанам проще, чем их коллегам из районов. В городе больше техники, а песка остается, напротив, меньше. Это только на дни, когда гололедица. В Петрозаводске же дороги обрабатывают чистой солью. Правда, это относится к периоду, когда температура не ниже минус 10 градусов. Когда морозы сильнее, наступает очередь все той же ПСС. По его словам, устройство прогноза точки росы стоит около миллиона рублей. Каждое охватывает километровый участок дороги, рядом с которым оно обычно устанавливается. От прибора идут провода к дорожному полотну, в него и вмонтированы датчики. Приборы связаны с компьютером, отслеживающим информацию каждые два часа. Такие же устройства используют и в некоторых других областях страны, например в Мурманской. Но, увы, пока это капля в море, а значит, большинство российских трасс по-прежнему обслуживают на глазок и ездить по ним зимой следует с особой осторожностью. Но и проблемы в столице другого масштаба. Например, необходимо соответствовать требованиям экологов и чиновников. Последнее модное веяние из этой серии — мобильные снегоплавильни, которыми обязали обзавестись все ДРСУ. Особенно если учесть затраты на топливо солярку , электропитание и избавление от отходов. Другая проблема — обилие надзорных органов. Работу ДРСУ контролирует огромное количество структур. Это и заказчик-подрядчик, и оперативно-распределительное управление мэра Москвы, и департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города, и Объединение административно-технических инспекций Москвы ОАТИ. Словом, желающих штрафовать достаточно. А ведь в промежутках между комиссиями нужно еще чистить улицы. Алан Хурумов По информации www. По вопросам размещения рекламы на сайте steer. ПДД онлайн Маркет Информация. Соль, песок или реагенты? Власти постоянно обещают отказаться от реагентов, но до дела так и не дошло Дороги в россии чистят И все равно получается несъедобно Столичные тоже плачут У московских ДРСУ денег и техники больше, чем у их региональных коллег. Заметили ошибку на нашем сайте? Пожалуйста, сообщите нам об этом. Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу. Фильтрованные слова будут заменены. Немцам показали универсалы Lada Vesta 2. Новый Suzuki Jimny сфотографировали на заводе 1. ДТП в Уфе 1. Сбившая 'пьяного мальчика' автолюбительница требует 10 миллионов у его отца 1. Lifan Сebrium вышел на российский рынок 4. KIA Stinger будет официально продаваться в России 1. Строители возвели все опоры автодорожной части моста в Крым 0. Первые фото со стройки завода Mercedes в Подмосковье 0. Главная Соль, песок или реагенты? Аналитика 0 15 Ноябрь, -
Соль или реагенты? Реагенты или соль?
Соль техническая - наиболее эффективный противогололедный реагент
Какие антигололедные реагенты применяются в настоящее время?
Что выбрать – техническую соль или реагенты?
Соль и реагент антигололедные: отличия и преимущества
Адреса гипермаркетов Глобус — 6 адресов
Купить Ганджа Новоалександровск
Что лучше техническая соль или реагенты???
Буклет Профилактика употребления ПАВ подростками