CES 2018: Когда автомобили окончательно превратятся в гаджеты?
Ярослав Федосеев, Татьяна Ледовская
Выставка потребительской электроники CES 2018, которая сейчас проходит в Лас-Вегасе, уже не первый год привлекает внимание автомобильных компаний. Автогиганты спешат приспособить свои уже существующие конструкции транспортных средств под требования ближайшего беспилотного будущего.
Уже ни у кого не вызывает сомнений, что робомобили появятся на дорогах общего пользования уже в самое ближайшее время. Их выход «на публику» состоится практически одновременно с массовым появлением электромобилей. Поэтому, автогиганты, чтобы ускорить процесс разработки и внедрения искусственного интеллекта в свои транспортные средства, наращивают сотрудничество с IT-компаниями.
И не только, чтобы сэкономить средства и время, но и для того, чтобы «айтишники» не занимались «самодеятельностью». Как например, известная своими нестандартными решениями компания BlackBerry. Она начала совместную работу над передовыми решениями для систем автопилотирования с Baidu, Qualcomm и экспертами из Denso.
Volkswagen намерен интегрировать технологии автономного автомобиля не только в автомобили всех своих брендов, но и в другие категории продуктов. Например, самоходные контейнеры, шаттлы, грузовые фургоны или самоходные грузовики.
Hyundai в рамках этого альянса планирует коммерциализировать автономные транспортные средства 4-го уровня. Они смогут функционировать без участия человека или его надзора уже в 2021 году. То есть – всего через 3 года.
То, что это цифры не из фантастического фильма подтверждает факт, что в 2021 году намерена выпустить свой первый беспилотник iNEXT и компания BMW. Кроме того, баварцы намерены потратить более 100 миллионов евро на строительство испытательного полигона для беспилотников и электромобилей. Комплекс расположится в Чехии на участке площадью 500 гектаров, в двух часах езды от Центра перспективный исследований BMW Group. Ожидается, что площадка начнет работать в начале следующего десятилетия. Проект станет частью плана развития линейки беспилотников, подключаемых гибридов и электромобилей марки до 2025 года.
Первый автономный автомобиль Ford будет полностью оригинальной моделью, которая отличается особой прочностью конструкции. Наравне с использованием гибридного привода это позволит новой модели находиться на дороге 20 часов в сутки. Пилотный проект по тестированию прототипа беспилотника Ford в реальных условиях стартует уже в нынешнем году.
Там же на CES 2018 соглашение о сотрудничестве заключили Nvidia и Uber. Их цель – наделить транспортные средства искусственным интеллектом. Компания Uber начала разрабатывать технологии самоуправления в 2015 году, а уже в 2016-м роботизированные автомобили выехали на дороги общего пользования Питтсбурга (Пенсильвания, США), где начали перевозить рядовых пассажиров.
Разумеется, за рулём таких машин всегда находится опытный водитель, готовый в любой момент взять управление на себя.
Toyota на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе представила беспилотную платформу-сервис e-Palette, которая станет частью мобильной экосистемы. Разработка транспортного средства велась в сотрудничестве с Amazon, DiDi (китайский сервис пассажирских перевозок), Mazda, Pizza Hut и Uber. В зависимости от задачи, установленный на беспилотник кузов может выполнять функцию грузового или пассажирского модуля.
Не отстает от Uber и Waymo. Эта компания работает с Fiat Chrysler с 2016 года для оснащения микроавтобусов Chrysler Pacifica автономной технологией. В начале нынешнего года в Фениксе, штат Аризона, Waymo планирует запустить полностью автономную услугу по прокату автомобилей.
Но самое главное, что все эти технологии автономного управления достаточно универсальны для того, чтобы работать на разных моделях разных производителей. То есть – речь идет уже о неких общих стандартах, которых в дальнейшем должны будут придерживаться все, кто станет заниматься робомобилями.
Насколько все серьезно, и какими сумасшедшими темпами развивается, свидетельствует еще один факт. На сегодняшний день только робомобили Uber совершили приблизительно 50 тыс. пассажирских поездок. Суммарный пробег в режиме самоуправления достиг 3,2 млн. (!) километров. А ведь есть еще масса других беспилотных прпоектов.
Samsung представляет платформу Drvline для автомобилей
Источник: https://www.content-review.com/articles/42714/
Samsung Electronics представила платформу Drvline, ориентированную на OEM производителей оборудования для рынка систем автоматического управления автомобилями и поставщиков услуг MaaS (Mobility as a Service). Открытая модульная масштабируемая программно-аппаратная платформа Drvline позволит автопроизводителям интегрировать в выпускаемые модели лучшие в своем классе технологические решения, создавая основу для парка автономных машин будущего.
«Самоуправляемые автомобили изменят не только наше отношение к транспорту, но преобразят улицы городов и все городское сообщество. Они обеспечат необходимую мобильность нуждающимся и сделают дороги безопаснее, радикально изменив городской ландшафт, — говорит президент и старший управляющий по стратегии Samsung Electronics и председатель совета директоров Harman, Йонг Сон (Young Sohn). — Создание универсальной платформы автономного транспорта требует тесного сотрудничества всех игроков отрасли, так как ни одна компания не способна справиться с этой задачей в одиночку. Благодаря платформе Drvline мы приглашаем всех, у кого есть ценные наработки и яркие идеи в этой области, присоединиться к нам, чтобы уже сегодня формировать будущее автомобильной отрасли».
Объявление, сделанное Samsung на CES 2018, стало следствием целого ряда исторических шагов, предпринятых в прошлом году. Среди них приобретение за 8 миллиардов долларов компании Harman, специализирующейся на подключенных автомобильных устройствах, и создание нового подразделения Strategic Business Unit, объединившего несколько автомобильных направлений. Учреждение фонда инноваций Samsung Automotive Innovation Fund с бюджетом 300 миллионов долларов и целая серия инвестиций и партнерских соглашений, направленных на совместные разработки в автомобильном секторе.
Многие программные и аппаратные платформы автономного вождения принуждают пользователей принимать комплект технологий по схеме «все или ничего». Платформа Drvline была создана специально для удобства разработчиков, для возможности изменения ПО и добавления или удаления компонентов и технологий. Это гарантирует актуальность решения в будущем, что является важнейшим фактором успеха в такой быстроменяющейся отрасли, как автомобильная. Производители могут использовать новейшие технологии уже сегодня.
Платформа Drvline включает несколько лучших в своем классе компонентов и технологий, созданных на основе глобального опыта, накопленного Samsung в области электроники, IoT и встроенных систем, включая алгоритмы вычислений для автопилотов уровней 3, 4 и 5. Сюда входят также новейшая система камер для контроля дорожной ситуации ADAS, созданная Samsung и Harman с учетом стандартов и требований программы NCAP (New Car Assessment Program), которые вступят в силу в ближайшее время. Среди них предупреждение о выезде из полосы движения, предупреждение о возможности фронтального столкновения, обнаружение пешеходов и автоматическое аварийное торможение.
На CES 2018 Samsung представит свои автомобильные решения совместно с несколькими партнерами по ADAS и самоуправляемым автомобилям. В рамках стратегии открытых инноваций и сотрудничества компания привлекает к созданию экосистемы целый ряд лидирующих игроков из различных отраслей, среди которых:
- ПО: TTTech, AImotive, Hella Aglaia, Renovo Auto
- Бортовые компьютеры: Graphcore, ThinCi, Infineon
- Коммуникации: Autotalks, Valens
- Сенсоры: Quanergy, Tetravue, Oculii, Innoviz
Intel представила свой «летающий автомобиль» Volocopter
Источник: https://fossbytes.com/volocopter-flying-car-demoed-by-intel-ceo-at-ces-2018/
По словам компании, Volocopter является «по сути, летающим автомобилем». На деле это беспилотный летательный аппарат с возможностью перевозки двух пассажиров.
Беспилотник позиционируется как автономное пассажирское такси, которое питается от батареи и поддерживается в воздухе восемнадцатью роторными двигателями. Демонстрируя беспилотник, генеральный директор Intel Брайан Кржанич сказал: «Представьте, что вы, открыв на смартфоне приложение, заказываете персонализированную поездку на воздушном такси. Будущее на самом деле намного ближе, чем вы думаете».
Volocopter изначально является продуктом одноименной немецкой компании, основанной в 2012 году. Компания впервые продемонстрировала свой пассажирский дрон в 2013. Он был представлен участникам в Monte Carlo Hotel Park Theater от Intel, поскольку компания заинтересовалась разработкой.
Volocopter использует четыре гиростабилизатора (IMU), которые постоянно определяют его позицию во время полета. Батарейная система разделена на девять независимых отсеков, и каждый из них питает пару роторов, гарантируя, что аппарат продолжит полет, если один или два аккумулятора разрядились.
Две навигационные системы дублируют друг друга на случай сбоя, а на самый худший случай есть баллистический парашют, который обеспечит возвращение пассажиров на землю в целости и сохранности.
Volocopter VC200 стал первым устройством, продемонстрированным немецкой компанией. Позже компания выпустила Volocopter 2X, который является усовершенствованной моделью и первым серийным беспилотником компании. Он рассчитан на 30 минут полета или на расстояние около 30 км.
Впрочем, следует сказать, что Volocopter не будет доступен на рынке, пока не получит разрешение от Федерального управления гражданской авиации США, а также других стран.
CES 2018: водородный кроссовер Hyundai NEXO имеет запас хода до 600 км
Источник: https://www.express.co.uk/life-style/cars/902027/Hyundai-Nexo-fuel-cell-hydrogen-EV-CES-2018-specs
Компания Hyundai сняла завесу тайны с водородного автомобиля нового поколения: кроссовер NEXO дебютировал на выставке CES 2018 в Лас-Вегасе (Невада, США)
Автомобиль получил улучшенную силовую установку на основе топливных элементов. Электрический мотор в её составе обеспечивает мощность в 100 кВт и крутящий момент в 395 Н·м. На разгон с 0 до 100 км/ч требуется 9,5 секунды.
На заправку водородом необходимо всего около пяти минут. Заявленный запас хода достигает 600 км. Утверждается, что силовая установка рассчитана на эксплуатацию при температурах от минус 29 до плюс 49 градусов Цельсия.
Кроссовер получил ряд систем оказания помощи водителю при движении. В частности, средства Lane Following Assist (LFA) и Highway Driving Assist (HDA) позволяют модели NEXO удерживаться в полосе на безопасном расстоянии от впереди идущего транспортного средства на скоростях до 145 км/ч.
Система Remote Smart Parking Assist (RSPA), в свою очередь, даёт автомобилю возможность самостоятельно парковаться и выезжать с парковочного места.
NVIDIA представила новую платформу DRIVE Xavier для роботизированных автомобилей
NVIDIA официально представила на CES 2018 аппаратную платформу DRIVE Xavier для роботизированных автомобилей. Платформа призвана привнести искусственный интеллект во все элементы системы управления.
Основу решения составляют восемь кастомизированных вычислительных ядер. В состав платформы также входят графический блок нового поколения на архитектуре Volta с 512 ядрами CUDA, новые акселераторы компьютерного зрения, новый акселератор глубокого обучения и новые видеопроцессоры с поддержкой 8K HDR.
Модуль DRIVE Xavier насчитывает приблизительно 9 млрд транзисторов и это работы более 2000 специалистов NVIDIA в течение 4х лет. Первые публичные данные о разработке появились в 2016. Инвестиции в проект составили $2 млрд. Заказчики начнут получать образцы DRIVE Xavier уже в текущем квартале.
Kia представила концепт электромобиля Kia Niro EV
Источник: https://www.cnet.com/roadshow/news/kia-niro-ev-concept-more-than-just-an-electric-car/
9 января 2018 года на выставке Consumer Electronics Show (CES, 2018) в Лас-Вегасе компания Kia Motors представила новый полностью электрический концепт-кар Niro EV и концепцию будущего персональной мобильности под названием "Безграничный для всех" (Boundless for all).
Автомобили с альтернативными силовыми установками являются одним из ключевых приоритетов компании Kia Motors на ближайшее будущее. В рамках концепции Boundless for all до 2025 года в модельной гамме Kia появятся 16 эко-моделей, в том числе гибриды различных типов, традиционные электромобили и модели, работающие на водородном топливе. В рамках выставки CES 2018 корейский бренд представил концепт полностью электрического компактного кроссовера Niro EV Concept, разработанный в корейской дизайн-студии Kia Motors.
Автомобиль, чей силуэт является продолжением дизайнерских идей, реализованных в гибриде Niro актуального поколения, получил совершенную аэродинамику. Традиционная решетка радиатора электромобилю не требуется, поэтому ее место занимает интерактивная панель. Оптика в Niro EV Concept полностью светодиодная.
Информация о силовой установке достаточно ограничена: электромотор имеет мощность 150 кВт, емкость литий-полимерной батареи составляет 64 киловатт-часа. Запас хода заявлен на уровне 383 километров.
Еще один тренд – это дальнейшее повышение уровня безопасности, в том числе благодаря системам, которые призваны свести человеческие ошибки к минимуму.
Так, концепт оснащен «Активной системой предупреждения о пешеходах» (APWS), которая, с помощью камер переднего обзора и системе распознавания объектов, определяет приближение пешехода или велосипедиста и предупреждает его с помощью специального звукового сигнала, ведь движется электромобиль почти беззвучно.
Что касается интерьера Kia Niro EV Concept, то он отличается минималистичным дизайном и насыщен цифровыми системами, которые делают управление автомобилем и коммуникации удобными, как никогда.
Китайская компания Byton показала концепт электрокроссовера с запасом хода от 400 км, продажи стартуют в 2019 по цене от $45 тыс.
Источник: http://www.bbc.com/news/technology-42599345
Помимо уже знакомых нашему читателю автопроизводителей, на выставке CES 2018 можно было встретить и интересных новичков, к которым относится компания Byton, представившая концепт электрического кроссовера. Несмотря на то, что штаб-квартира и производственные линии компании находятся в Китае, она основана выходцами из BMW, а ее главный R&D-центр расположен в Мюнхене.
По словам представителей компании, модель на 85% готова к серийному производству. Разработчики планируют выпустить ее на рынок Китая уже в 2019 году по цене порядка $45 тыс., а годом позже начать поставки в США и Европу. При этом со старта продаж покупателям будет доступна система автономного управления третьего уровня, а к 2021 году разработчики обещают доработать систему четвертого уровня, которую можно будет установить на автомобиль в виде обновления ПО.
Первый электрокроссовер Byton будет доступен в двух версиях. Базовый заднеприводный вариант оснастят двигателем мощностью 272 л.с. и батареей на 71 кВтч, которая обеспечит запас хода в районе 400 км (250 миль). Более продвинутая версия получит полный привод суммарной мощностью 476 л.с. и батарею на 95 кВтч, рассчитанную на поездки на расстояния до 520 км (325 миль). В обоих случаях поддерживается скоростная зарядка, способная зарядить блок аккумуляторов с 0 до 80% менее чем за 35 минут.
Автомобиль обладает целым набором технологических “фишек”, включая прозрачную панорамную крышу, огромный 40-дюймовый водительский дисплей, камеры с распознаванием лица владельца, внешние индикаторы для предупреждения пешеходов о приближении, виртуальные зеркала заднего вида и т.п. Судя по фото, выходцы из BMW также плотно поработали над качеством интерьера и эргономикой салона. Управлять мультимедийной системой, климат-контролем и другими системами автомобиля можно как с помощью сенсорного дисплея, так и путем голосовых команд и жестов.
После распознавания лица владельца его данные (Byton ID) вместе с настройками сидений, кондиционера, медийных предпочтений могут быть отправлены в облачный сервис компании. В этом случае пользователь получит привычный набор настроек в любом другом электромобиле Byton, что полезно как в случае использования одного автомобиля несколькими членами семьи, так и для служб проката и каршеринга.