Беспилотная эйфория

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Член Экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин — о нетехнологических факторах, определяющих время появления беспилотного транспорта. Мир стремительно входит в очередную технологическую революцию. Ее результаты, а также социальные, экономические и политические последствия не ясны пока ни аналитикам, ни визионерам — лидерам инновационных компаний. Но потребители охвачены технологической эйфорией, требуя всё больше инновационных продуктов. Постоянная, растущая и неутолимая жажда технологических новинок становится уже сродни наркотической зависимости. Автомобили — один из столпов современной цивилизации. Изменения нам обещают самые революционные и только самые приятные. Возможность заниматься своими делами во время поездки или даже спать, более высокий уровень безопасности, снижение тарифов такси, общественного и грузового транспорта: Складывается впечатление, что беспилотным транспортом занимаются все. Мировой автопром практически в полном составе, глобальные IT-компании, тысячи технологических компаний и стартапов по всему миру, в том числе в России. Информационный поток на тему беспилотного транспорта столь силен, что стрелка ожиданий массового появления таких автомобилей на дорогах резко качнулась влево — с далекого года на год и даже совсем близкий год. Посмотрим на ситуацию вооруженным здравым смыслом взглядом, учитывая нетехнологические факторы, которые и определят темпы внедрения беспилотных автомобилей. Первый — потребительская ценность, которую сами пользователи зачастую оценивают иначе, чем разработчики. В чем реальные потребности, например, городского водителя легкового автомобиля а это самый платежеспособный и массовый потребитель? Именно здесь городской водитель теряет самое ценное: И именно за это он будет готов платить немало и в первую очередь. А что в первую очередь предлагают разработчики беспилотной технологии? Цена ошибки водителя-робота здесь максимально высока, зачастую смертельна. Страхуя себя от претензий, разработчики беспилотных технологий обязывают водителя всегда держать руки на руле и быть в постоянной готовности взять управление на себя. В любом случае вся ответственность остается на человеке за рулем. В чем тогда потребительская ценность такой технологии? Что касается, нелегкового автотраспорта, то после серии терактов, думается, эйфория по поводу скорого появления грузовиков и автобусов, в которых нет человека-водителя, испарилась. Очевидно, что риски для общества слишком высоки и, главное, неконтролируемы, по крайней мере, до момента создания киберзащищенных государственных систем мониторинга, подключение к которым станет обязательным для всего беспилотного транспорта. Следующий фактор — социальные и макроэкономические последствия появления беспилотного транспорта. Это мнение подтверждают исследователи из Оксфорда и Йеля, которые прогнозируют, что искусственный интеллект полностью заменит водителей грузовиков к году — всего через 10 лет. В кратчайшие исторические сроки лишатся работы сотни миллионов людей по всему миру. Им нужны новые рабочие места и новые профессии. В противном случае социальные риски становятся неприемлемыми. А ведь автомобилестроение — это одна из крупнейших мировых отраслей и значимый потребитель продукции для многих отраслей — металлургии, нефтехимии, приборостроения. Очевидно, что если этот сценарий реализуется, то глобальные и страновые экономические потрясения неизбежны, и они будут сильнее, чем от снижения цены на нефть в три раза. И когда уже в ближайшие годы общество и экономика столкнется с этими вызовами, ответственное государство не сможет не отреагировать. Основной путь — регулирование темпов внедрения беспилотного автотранспорта. Третий фактор — инфраструктурный. Появление беспилотного автомобиля, безусловно, революция на транспорте. Но тогда необходимо вернуться на сто лет назад и вспомнить, как проходила предыдущая революция, связанная с переходом от конной тяги к массовому автомобилю. В ходе ее появились десятки миллионов километров дорог с асфальтовым покрытием, кардинально изменился облик и размеры городов: Без всего этого — хороших дорог, многоуровневых развязок, больших и малых паркингов — массовый автомобиль был бы неэффективен и неудобен. Но путь этот занял десятилетия а кое-где еще и не завершился и обошелся человечеству в сотни триллионов долларов. Нет сомнений, что похожие по масштабам строительства и финансирования трансформации нужны и для беспилотных автомобилей — в частности, им нужны иные дороги, развязки, парковки и города. Не исключено, что и сама модель сосуществования людей и автомобилей станет иной. И большая часть этих работ по инфраструктуре может быть сделана только за счет государственного бюджета, возможности которого и определят темпы появления беспилотных автомобилей. Но и это еще не всё. И картографии — более подробной и актуальной до минут сегодня навигационные карты обновляются не чаще одного раза в месяц. И все эти услуги не только должны быть качественно лучше, чем сейчас, но их поставщик должен нести юридическую и финансовую ответственность за их качество и в первую очередь за ошибки, приведшие к аварии. А такой ответственности никогда не было ни в подвижной связи, ни в спутниковой навигации, ни в картографии. Всё инфраструктуру, услуги, бизнес-модели для беспилотных автомобилей надо выстраивать иначе, чем сегодня. Кто и в какие сроки сделает это? Как и когда инвестор вернет свои немалые вложения в инфраструктуру? Смотрится дорого и красиво, мотор громко рычит, но Автор — член Экспертного совета при правительстве РФ. Мнение автора может не совпадать с позицией редакции. Начальник отдела развития электронного бизнеса Райффайзенбанка работает в Воронеже Наталия Масарская: Инвестиций много, кадров мало: Птицепром Черноземья — крайняя битва индейки с яйцом Воронежский медуниверситет провел межвузовскую конференцию для будущих врачей-диагностов Студенты воронежского медуниверситета в очередной раз покорили Витебск В Воронеже состоялся показ благотворительного спектакля Юрия Стоянова Профицитные бюджеты регионов Черноземья — это Результат грамотной бюджетной политики. Интересное интервью, читала с любопытством Люблю вообще интервью читать, там не только про рабочие моменты задаются вопросы, но и про личную жизнь час В Липецк прибыла первая партия автобусов по контракту на млн рублей. Пусть Орловские власти это прочитают, может у них хоть немного совесть проснётся, если она конечно осталась Первый раз вижу такой живой диалог в комментариях. Интересное должно быть дело. Николай Котолевский - глава администрации Калачеевского муниципального района Воронежской области. Как оценить эффективность благотворительности? Работают ли бизнесовые критерии? Версия для печати Комментарии 0. Эксперт в области деловой репутации Орищенко Дмитрий Васильевич. Экономический консультант Волков Сергей Львович. О криптовалюте в графиках. Как правильно давать скидку. В Воронеже обсудят, насколько эффективно власти помогают бизнесу. В Придонском открылся ледовый каток. Курирующий исполнительную власть в регионах Черноземья полпред президента Александр Беглов уходит в отставку? Замглавы Курска Александр Булгаков уйдет в отставку после обысков в собственном доме? Всех на поля и в леса наводить порядок, проку больше будет. Расстройство психики - это когда человек не может думать и поступать разумно. Очень согласен с комментариями! Да по большому счету весь этот ура-патриотический вой подняли-то Такие медальки нам дарила моя первая учительница по математике, тем - кто первый замечал ошибку на доске. Манипулятор - приведи пример. Социально-экономическое положение Воронежской области Биографии членов воронежского облправительства Телефоны воронежского облправительства Поиск инвестплощадки в регионах Черноземья. Группа Абирег находится под юридической защитой: Адвокатское бюро 'Шлабович, Татарович и партнеры'. Политика обработки персональных данных. Группа Абирег использует систему проверки контрагентов Картотека.

Беспилотная эйфория

Состояние эйфории

Что такое эйфория и сколько длится эйфория влюбленности?