Белорус собственноручно соорудил яхту для путешествия

Осуществляя прогулки вдоль водоема нередко можно заметить парусное судно, которое у многих вызывает ассоциации с детской игрой в пиратов или романтической историей про Ассоль и «Алые паруса». От данного увиденного действия и ассоциаций невольно начинает сжиматься сердце, возвращая память в далекое детство либо перенестись в романтическое путешествие.

Наверняка нет того, кто бы был равнодушным к морским путешествиям. Как правило, большинство людей хотели бы совершить путешествие на яхте. Однако, при упоминании «путешествие на яхте» всем моментально представляются просторные морские или океанические дали, и все это виднеется где-то в отдаленных уголках мечты. Одним словом, как минимум, в отпуске до которого еще так далеко.

Современный капитан

Однако это совсем не так! Есть люди, которые готовы приобрести современные яхты, достаточно вместительные моторные лодки, швартующиеся у причала Минского моря. Таким образом, они осуществляют свои давние мечты, причем недалеко от МКАДа. Иногда можно лицезреть перемещающиеся по дорогам при помощи прицепов суперяхты. Это храбрые капитаны ведут свои лодки для свершения вояжа в рамках республики, реже – за ее пределами. Львиная доля людей скажет, что такое великолепное удовольствие стоит очень дорого, поэтому будет далеко не всем по карману.

Как рассказал капитан яхты А. Бессараб данную теорию можно легко развеять. Пообщавшись, непосредственно, с ним, становится четко понятно, что популяризация яхтинга не за горами. Основное правило – искренне любить свое хобби, а также не бояться различных трудностей, которые могут возникнуть на пути к своей давней месте. Андрей собственными силами спроектировал, после чего сконструировал и соорудил самостоятельно полноценную яхту. Такому судну могут позавидовать многие, которые приобрели уже готовое на заводе судно. С данной лодкой Андрей Бессараб принимает активное участие в регатах как в Беларуси, так и за рубежом.

Андрей родился в городе Азове, который находится в Ростовской области (Россия). Как известно, этот городок славится морем, набережной и портами, из-за чего и появилась сильная любовь к большой водной глади. Спустя некоторое время семья Андрея переехала в Минск (Беларусь). Именно тут он поступил в музыкальное училище, а после чего принял решение поступить и окончить политехнический институт по специальности инженера.

Итак, как пришла сама идея соорудить лодку собственными силами?

Как сообщил Бессараб, он еще с детства мечтал об этом. Когда он вырос, то принял окончательное решение соорудить лодку самостоятельно, вследствие чего ему пришлось изучить колоссальное количество специализированной литературы, которая находится во всемирной паутине интернет. В сети интернет существует огромное количество форумов, где собираются единомышленники: яхтсмены и любители водных путешествий. Именно здесь можно познакомиться и пообщаться с теми, кто смог самостоятельно построить яхту. Приступая к возведению суперяхты, у Андрея на тот момент не было какого-либо опыта работы с деревом, проведением сварочных работ, а про стеклопалстик он только слышал.

Все капитан и владелец в одном лице познавал поэтапно, по мере необходимости. Но ему с большим удовольствием оказывали великую помощь его идейные товарищи.

Процесс строительства собственной яхты

При выборе модификации суперяхты будущему капитану нужно было соблюсти определенное количество обязательных условий. Первой причиной является то, что судно должно было получиться в конечном итоге транспортабельным. Согласно действующего законодательства, ширина лодки не должна превышать два с половиной метра, а длина – восьми метров. В специализированном журнале «Катера и яхты» капитан нашел уже готовый проект своего будущего судна. второй причиной является то, что лодка должна иметь все необходимое для комфортного проживания во время похода. Это было обусловлено тем, что он планирует осуществлять длительный вояж. Так, в конечном итоге появилась, на свет мегаяхта Кавалер, проекта Т800. Судно включает пять спальных мест: двухместную каюту, расположенную у носовой части; две одноместные койки, которые размещены у кормы, а также одно место у центральной каюты. Помимо этого, судно оснащено камбузом с газплитой. Таким образом, на суперяхте есть все, что нужно для комфортного длительного путешествия по морю.

На строительство такого судна потрачено более трех лет плодотворной работы и относительно немного финансовых вложений. Стоимость судна составляет примерно тысячу долларов на один метр. Тут стоить отметить тот факт, что инвестирование происходит не сразу, а поэтапно, в случае необходимости, что не сильно бьет по кошельку судовладельца.

При возведении лодки была использована специальная фанера, имеющая влагостойкое покрытие, после чего обшивалась доской и завершающим этапом стало покрытие стеклопластиком. Для лодки был специально разработан и построен прицеп.

Практические испытания

По словам Андрея Бессараба, он прошел на своем судне не одну тысячу морских миль. Он успел пройти маршрут по рекам Сож и Днепр, стартовав от Гомеля и финишировав в Светлозаводске. При вояже капитан прошел Кременчугское, Каневское и Киевское водохранилище. Помимо этого, он свершил вояж по Днепро-Бугскому каналу, начиная путь от Пинска и завершая его в Бресте. Помимо этого, странствие проходило по Волге, стартуя от Твери и финишируя в Казани. Также на его счету есть поход, стартовавший из Санкт-Петербурга в Хельсинки, из Финляндии (Турку) до Эстонии (Таллин) и прочих небольших путешествий. Благодаря такому колоссальному опыту судовладелец смог принять активное участие в более серьезных регатах различной категории. Отсюда можно сделать вывод о том, что яхта Кавалер – это самое быстроходное судно, проверенное различными морскими походами.

И главным, завершающим вопросом, который волнует многих любителей отдыха на воде и яхтсменов – дорогое ли это удовольствие?

Как рассказал Андрей Бессараб, данное хобби не очень дорогое удовольствие. Также он поведал о том, что не планирует на этом зарабатывать. Все участники, которые задействованы в походах, именно походов, а не круизов, одинаково задействованы во время регаты, поэтому все финансовые расходы делятся между всеми участниками. Как правило, стоимость еще зависит от страны путешествия и дальности странствия, в которую планируется идти. Например, вояж по Золотому кольцу Российской Федерации вышел по себестоимости в двести пятьдесят долларов на человека. Это вполне реальная сумма, которая посильна каждому, кто мечтал свершить странствие на суперяхте, тем более вояж длился на протяжении двух недель.

Во время путешествия команда сама тренируется и обучается новым навыкам, а также проводит мастер-классы для новичков по управлению парусами, применять и завязывать морские узлы, ознакомится с яхтенной терминологией. Кроме того, они помогают ориентироваться согласно локации, определять курс судна по навигационным знакам, а также шлюзовать яхту. Таким образом, все участники регаты получают колоссальный опыт не только в практике судовождения, но и практические навыки управления парусами.

‏Source scanmarine.ru