Авиация

Самолет – это аппарат, самостоятельно летающий в воздухе. Благодаря специальной установке, которая называется силовым двигателем, и при помощи неподвижных крыльев, создается силовая тяга, что и позволяет машине, которая тяжелее воздуха, подниматься вверх.

Когда впервые в 1903 году произошел первый успешный взлет и отличная посадка аппарата – прототипа самолета, то это было необычайным прорывом в развитии технической науки. 17 декабря 1903 года считается днем, с которого началась жизнь настоящих самолетов. Это событие напрямую было связанно с именем братьев Райт: Орвилла и Вильбура. Они увлекались аэронавтикой и владели велосипедной мастерской.

В конце девятнадцатого века над созданием самолёта трудились лучшие изобретатели всего мира. Больше всего они были озабочены созданием лёгкого и мощного двигателя. А вот о том, как управлять крылатой машиной, думали мало. Всем казалось, что главное — взлететь. И напрасно. Случалось, что неумение управлять летательным аппаратом заканчивалось весьма печально. Так, в 1896 году весь мир потрясла гибель известного немецкого изобретателя Отто Лилиенталя. Во время полёта его планёр перевернуло внезапным порывом ветра, и он рухнул на землю. Американцы братья Уилбур и Орвил Райты тоже очень хотели, чтобы их крылатая машина взлетела. Но при этом они понимали: прежде чем садиться в кресло пилота, нужно научиться летать. Но как же это сделать? Учиться-то не на чем! Летающий самолёт к тому времени ещё никто не изобрёл! Братья Райт нашли выход из сложившейся ситуации. Чтобы овладеть навыками пилотирования, они смастерили планёр, способный пролететь несколько сотен метров на небольшой высоте. Полёты на планёре научили воздухоплавателей удерживать равновесие летательного аппарата в воздухе.

Кроме того, продумывая управление будущим самолётом, Уилбур и Орвил использовали своё умение ездить на велосипеде. С его помощью они установили, что в воздухе самолёт легче будет повернуть, если его наклонить в сторону поворота. Ведь именно так делают велосипедисты, закладывая крутой вираж. Только поняв, как управлять воздушным судном, братья Райт занялись конструированием двигателя. И в конце концов им удалось сделать лёгкий и достаточно мощный бензиновый двигатель. Своему самолёту они дали имя «Флайер», что можно перевести с английского как «летун». Сделанный из деревянных реек и ткани, «Флайер» весил всего ничего — немногим более 300 килограммов, примерно, как мотоцикл. Внешне «летун» был мало похож на современные самолёты и напоминал скорее большую полку-этажерку. При этом руль высоты у него был спереди, а не на хвосте, отчего со стороны создавалось впечатление, будто «Флайер» летит задом наперёд.

Успешные испытания «Флайера» состоялись 17 декабря 1903 года. Первым за штурвал сел Орвил и за 12 секунд преодолел по воздуху более 36 метров! Это скромное по нынешним меркам расстояние открыло перед человеком путь в небо.

Успех братьев Райт вскружил головы миллионам. Началось всеобщее увлечение авиацией. Энтузиасты бросились создавать самолёты и устанавливать всевозможные рекорды. В 1909 году француз Луи Блерио перелетел из Франции в Англию через пролив Ла-Манш. «Нет больше проливов!», «Великобритания расположена на материке!» — восторженно кричали газетные заголовки. Когда в небо поднялся кинооператор и снял Париж с высоты птичьего полёта, его фильм много дней демонстрировался во всех кинотеатрах французской столицы при переполненных залах. А в России даже издавалось несколько журналов об авиации.

Потенциал самолетов сразу же заметили военные. Так, к примеру, первые военные самолеты появились уже в 1912-13 годах в Болгарии, которая использовала их для разведки и ударов с воздуха. Однако, серьезное развитие военная авиация получила в ходе Первой Мировой Войны. Именно тогда многие страны всерьез задумался об обеспечении самолетов вооружением. Первые подобные самолеты делались из дерева и ткани. И тут возникли проблемы. Как совместить пулемет, который мало того что трясется при стрельбе, так еще и плюется смесью отработанных пороховых газов прямо в летчика и на легковоспламеняемые элементы? Решение было получено французами. Они совместили пулемет с главной осью самолета, чем решили проблему вибраций и выброса газов.

1918-1939 года – золотое время авиации. За этот 21 год авиация шагнула далеко вперед. Конструкция самолета претерпела кардинальные изменения. Самолеты стали делать полностью из алюминия, создавались роторные и радиальные двигатели с воздушным охлаждением взамен бензиновым с водяным, многократно бились рекорды скорости, дальности и времени полета. Первый непрерывный полет совершил американец Чарльз Линдберг 20 мая 1927 года, он двигался на одномоторном моноплане из Нью-Йорка в Ле-Бурже (Франция) и достиг цели 21 мая 1927 года. Полет занял почти 35 часов. В 1929 году были разработаны первые навигационные приборы, а в 30-ые годы уже началась разработка реактивного двигателя.

Вторая мировая война привела к необходимости резкого увеличения темпов усовершенствования самолёта и производства. Все страны, вовлеченные в войну разрабатывали, модернизировали и производили самолёты и авиационное вооружение, при этом появились новые типы самолётов, например, дальние бомбардировщики, но история авиации времен Второй мировой заслуживает отдельного обсуждения, поэтому мы поговорим о ней в другом посте. За этот период самолеты стали более маневренны, более живучи, научились передвигаться на внушительные расстояния и переносить огромные грузы.

Послевоенное время, холодная война. Время скачка коммерческой авиации. Старые бомбардировщики переделывали под коммерческие модели, родилась и развилась реактивная авиация. Первый зафиксированный прорыв звукового барьера достиг американский летчик-испытатель в 1947 году, а в 1948 – советский.
Совершены беспосадочные перелеты из США в Европу (1948 г.) и в Австралию (1952 г.)
15 сентября 1956 года советская авиакомпания Аэрофлот стала осуществлять регулярные(!) авиаперевозки на реактивных самолетах (Ту-104).
Совершает свой первый полет Boeing 747, начинаются авиаперевозки на сверхзвуковых лайнерах Ту-144 и Concorde. Получила огромное развитие область навигационных приборов и прочей авионики.

В XXI веке сверхзвуковые лайнеры уходят с рынка авиаперевозок из-за неэффективности, начинается развитие беспилотной авиации, дальнейшее развитие уже имеющихся систем самолета. Совершенствование двигателей, увеличение мощности и снижение расхода топлива, развитие материалов, расширение сфер применения самолетов и вертолетов.

Современные самолёты внешне почти не отличаются от тех, которые перевозили пассажиров в 60-е годы ХХ столетия, когда появились первые сверхзвуковые самолёты – советский Ту-144 и англо-французский Concorde. Все они имеют классическую аэродинамическую форму, cхожее хвостовое оперение, оснащены двумя или четырьмя турбореактивными двигателями. Двигатели совершенствуются постоянно, чтобы снизить расход топлива и уровень шумности. За счёт применения новых материалов значительно облегчена конструкция самолёта. Авиалайнеры спроектированы так, чтобы была обеспечена высочайшая безопасность полёта.

Однако существуют и абсолютно непривычные обычному обывателю самолеты: например, существуют самолеты с вертикальным взлетом. На таких самолетах используется не горизонтальная тяга, а вертикальная, что позволяет самолету выполнять взлет с нулевой горизонтальной скоростью.

Если объективно взглянуть на текущую авиационную ситуацию, то мы увидим, что подавляющее большинство гражданских и военных самолетов являются реактивными, то есть используют реактивные двигатели. С их помощью достигается не только высокая скорость, но и наименьшая производительность шума, который не должен причинять неудобство окружающим.

Хотите путешествовать по всему миру, но вас останавливают запредельные цены на билеты, которые часто запрашивает большинство авиакомпаний? Сегодня из ситуации «хочу путешествовать, но билеты мне не по карману» есть отличный выход: лоукостеры, лоукосты, дискаунтеры — это всё названия бюджетных авиакомпаний, в которых вы сможете приобрести авиабилет по низкой цене. Главный принцип работы лоукостеров можно сформулировать так: вы оплачиваете перелёт, но все дополнительные услуги — по вашему усмотрению и за отдельную плату. Некоторые привычные услуги, такие как, к примеру, питание или развлечения (кино, музыка, игры и т. д.), либо вообще отсутствуют, либо предоставляются за отдельную плату.

Благодаря этому цена на перелет значительно снижается, позволяя воспользоваться самолетом, как, своего рода, автобусом.

Авиация двигается вперед семимильными шагами, поэтому мы даже не будем загадывать, куда нас заведет технический прогресс через 100, 200, 300 лет...