А9 скорость

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

А9 скорость

Введите цифры и буквы. Введите цифры и буквы Зарегистрироваться. Получить ссылку на изменение пароля. Зарегистрируйтесь или введите логин. Closius — Поговорим о количестве передач скоростей Хотел бы поднять конструктивную дискуссию по обсуждению одного очень не понятного мне вопроса: Почему пропадают 7, 8 и даже 9 скоростей и переходят на 10? Ведь далеко не все катают шоссе и кроскантри. Многие катают и фрирайд, где необходима надежность и где достаточно и 6-ти передач, да и на самом деле и синглспида хватит. Ведь я еду с горы вниз, я не еду наверх и даже горизонтально практически не еду. Чем больше скоростей, тем больше вес, тоньше цепь. Особенно важно меньшее расстояние между звездами касеты, а следовательно увеличенная чувствительность к загрязнению, а в фрирайде грази много. Также чем тоньше цепь, тем легче ее колбасит. Плюсы только в плавности переключения. Я говорю про фрирайд с уклона, то есть не шоссе, то есть не кк, то есть даже не аллмаунтин. Пожалуйста отвечайте по существу. DenisNesterenko 10 сентября , А вот насчет синглспида-это ты не слишком ли загнул? IvaN 10 сентября , Озвучу мое личное мнение, но такого я лично не замечал. В Москве фрирайдить и сс хватит, да. Если что то не нужно тебе, не значит что не нужно всем остальным. Я анлимитед спусков что то нигде не видел, всем приходится и по плошмяку ехать и в горки забираться. Ну а особо упоротые могут дико фрирайдить на сингспиде, респект таким парням. B-race 10 сентября , Vados 10 сентября , Пока рынок 8 и 9 скоростных систем окончательно не вымер, можно по хорошим ценам закупить это все впрок и спокойно ждать прихода апокалипсиса, но на инновации рассчитывать не придется. У меня друг гоняет фрирайд на сингле и очень даже круто катает в соревнованиях в пятерке лидеров всегда. Сам начинал катать с Джаинта СТП-1 года, он мультиспид на 8. Тоже думал что когда пересяду на сингл то катать по району или куда нибудь по городу будет невыносимо. Однако сейчас спустя года 3 я на своем стритдертовом синглспидном хардтейле смогу обогнать очень много кого на мультиспидах. Про лес сказать не могу, так как катаю стрит дерт и сравниваю по городским условиям где кстати есть и длительные подъемы и спуски и ровные места. К сожалению не выпускают рам я по крайней мере не знаю со слоупстайловой геометрией ось вращения нижнего пера на каретке и ходом Так бы даже не задумывался и катал на синглспиде. Опять же я не люблю плюшевость, при сингле надо чтоб аморт работал практически тока на удар, тогда более менее комфортно будет. А так для обычного подвеса мультиспид наверно будет уместнее, так как подвеска будет сжирать усилия от педалирования и нужно будет переключаться. Однако такие переключения же не часты… Так что можно сделать шаг по больше и кол-во звезд по меньше, ИМХО. Либо просто достаточно 8-ми скоростей. Closius 10 сентября , Я сказал не всех, а многих и из тех подвесочников кого я видел Так что ненадо сразу закидывать. Ну блин на буню приезжаю тут просто катал както с ними по бутово ну и они все вечно запыханые были и просили помедленнее ехать. И так не раз было. Что ты сравниваешь хардтейл и подвес в режиме кк? Блин вот че мне с тобой тут говорить когда ты читать не умеешь вдумчиво и чуть сразу дурак. Ну да так и было. Я ниче не преувеличиваю и не выдумываю. Катали по району где и спуски и подьемы не крутые но долгие, вон там на академика семенова где ТЭЦ с трубами. Тут все зависит от конкретного человка… Вон есть чел один на банши амп катает на синглспиде, так он в ерино наверно всех сделает… И по скорости и по амплитуде и по всему. Почему ты думаешь, что покатав с кем-то думаешь, что все не умеют ездить??? Я катаю только на повесе — погоняем Если тебя действительно интересно всё про байк — пиши мне в личку! Не обгонишь говном накормим. Но он не нравится внешне… мм ход кончено больше слоупстайла… но не знаю что это…. Кирилл Бендерони, слышал о таком? Посмотри, что он делает на Болте и проникнись еще раз. Типа посмотрит и понравится? AlexeyIvanov 10 сентября , Он про, также как Вишневому дай стелс он на нем тоже много чего сможет сделать и возможно даже не убьет за раз. Для новичка и не про байк должен быть прочнее чем для про, так как нет навыков у таких людей. Ну если нет навыков, врядли ты будешь треху отсюда крутить. Тем более что с точки производителя многоскоростные цепи выгоднее: А ты катался на 10 скоростной трансмиссии? У тебя есть с чем сравнить прочность и надежность? Что для тебя фрирайд? Могу много вопросов задать еще А про количество гравити катальщиков не надо ровняться на себя. Тех кто катает AM гораздо больше, поверь мне! И если ты не можешь позволить ничего личного новую железку это не значит, что Sram или Shimano будут под тебя подстраиваться. Хотя у них есть доступные группы. Бемеров и флетеров на много меньше чем фрирайдеров в огромные разы я б сказал! Однако это не мешает производителям делать качественные компоненты. Да и производителей там больше, а во фрирайде лидеры, касаемо систем, это шимано и срам. Остальыне компании в этой сфере системы я если чесно даже не знаю. Причем дизайн шимано да и срама оставляет желать лучшего. Кароче говоря они монополисты вот и делают что хотят. Труватив не производит трансмиссии, а остальные только каретки и шатуны. И что касается компонентов, то они одинаковы для стрита, флетленда, парка и прочего трансмиссия. И это делают не то, что хотят, а то, что действительно работает не всегда конечно. Я бы при возвожности прямо бы сейчас пересел на 11 скоростей! Вот ненадо на счет одинаковости компонентов. Компоненты для флета довольно сильно отличаются от остальных. Стрит и дерт отличаются рамами. И мтбешников по больше чем бемеров будет и самое главное — среди мтбешников обычно взрослые дяди которые катают кк и которые готовы потратить большие деньги на компоненты… А среди бемеров в основном дети, которые еле еле находят деньги на компоненты. И кстати бемеров я уважаю по больше чем мтбешников. Честно говоря, мне абсолютно всё равно кого ты уважаешь больше! Про компоненты я писал про трансмиссию — синглспид! И очень много людей, катающих мтб катают и бмх. И потом откуда информация о взрослых дядях? Такие люди обычно ездят настолько осторожно, что новые компоненты им не нужны! А компоненты для бмх стоят в разы дешевле, так что все на равных. Факт к том, что компоненты не дорогие… их просто нет! Точнее умирает производство уже даже 9-ок. Антон, откуда такая информация о умирания производства 9ти скоростных компонентов??? Я работаю в магазине и у нас даже 6ти скоростные есть! Ты пойми, что если кто-то здесь говорит о не целесообразности 10ти или 11ти скоростных системах, а был даже пост по этому поводу, то это те люди, которые скорее всего просто упёрты в своих убеждениях. Я катался на разных системах и на разных велосипедах. Могу сказать, что новые компоненты все без исключения лучше чем старые. На современных велосипедах для AM умеючи можно такой фрирайд мочить, что тебе даже и не снилось! Вперёд одну или две звезды в зависимости от того будешь катать вверх или нет. Тут даже не обсуждается. По поводу умирания да хотя бы то, что раньше было много 8 потом вот 9 и щас Асортимент 9 и 10 на много выше чем 8. И как мне говорил знакомый который официальный диллер шимано, то что они переходят на Да и тут даже инфа вроде была. Ну конечно он выше, ведь 9 и 10 лучше чем 8! Они не умрут, их просто не будет для всех линеек. Например у меня старый хардтейл, ему лет 15 точно, на нём стоит всё XT, но всё уже довольно старое и умирает. Я не могу поставить оригинальные 7 скоростный компоненты XT, потому что их просто нет, но таких как я единицы! А вообще 7 скоростные компонеты есть, только качество не то, потому что используют не в мтб, а в дешевых великах для города. Ну вот и зря… Точнее может не зря но адекватного ответа я не вижу… А он мог бы быт. И не считаю, что зря! Это отлично, что есть прогресс и производители не стоят на месте. Меня не интересует техническая сторона, я только знаю, что 10 и 11 работают и 8 скоростей или 9 я уже не хочу!!! Вот такие каменты мне нравятся. Правильно что производители не стоят на месте, но также надо знать когда остановиться. Точнее не остановиться а оставить что либо хорошее. Но тут на самом деле маркетинг… Когда производители изготавливают хорошую вещь и продают ее по нормальной цене, то они понимают что аналогичные вещи никто покупать не будет, и поэтому они снимают с производства эту вещь, чтобы покупатель развномерно скупал товар среднего качества… Я такое наблюдаю везде: Хочешь поговорить об этом? Бмхеров в несколько раз больше. Судить можно хотя бы по просмотру видео и кол-ву сайтов о бмх. Бемеров в разы больше, чем гравити-байкеров, я бы даже сравнил их колличество с хс-шниками. То, что бмх-рейсинг олимпийский вид спорта — лишний раз это доказвыает. Как ни странно, но рейсеров в разы меньше чем гравити-байкеров. Давно пора разделять понятия вмх и вмх рейс. Я имею ввиду именно и тех и тех. Хотя прекрасно понимаю, что скучный бмх-рейс с тренером гораздо скучнее бмх-стрита или дёрта с пацанами ;. Для вмх рейсинга тоже свои компоненты! Практически всем отличаются от стритовых. Ну давай удиви меня. Круто ли катать на бмх стритовой короткой раме? И почему на рейсинге бмх вилка П-образная? Ну я же просто пошутил, буду благодарен если опишешь в кратце. Хз как оценивать реакции людей на этом сайте. Чуть что так сразу засирают или орут. Ах да еще не забудь рассказать как у тебя ничем не отличается твой байк что у тебя в альбоме на стапеле стоит от обычного стритового например. А так конечно да люди и дерт на шосейниках прыгали…. Ты правда не догоняешь??? Я писал про компоненты трансмиссии!!! В бмх пофиг что у тебя шатуны от KHE, звёздочка от Eclat, цепь от Grosmann и всё остальное не понятно откуда. В мтб всё гораздо сложней! Я не могу на 8ю касету поставить 10ю цепь. Не рекомендуется мешать переключатель на 9 с 8. А про отличие бмх рам мы и без тебя знаем! И вообще то ты задал тут вопрос про мтб, а не бмх. На мои вопросы ты не ответил: Я не начинал про бмх. Я хочу решить что брать 10 или 9. Я не катал ни на том ни на том. Я не комплексую перед этим. Просто хочется там покатать так как почти около дома ииработы. AleksandrSimonov 10 сентября , Буду надеется да и дело даже не в прочности а в надежности работы…. Именно про это и хотел сказать. Я вот на 10 скоростях не катался, но сравнить могу- при мне в августе был сложен 10 скоростной х0, просто попал в спицы-порвало на 2 части, и так же попал в спицы 8 скоростной x4- остался цел, но вырвало 3 спицы. Хотите сказать, что карбоновый х0 крепче стального sx4? IvaN 11 сентября , Ну в принципе я 3 sx4 сломал, так что если уж на то пошло. А XT живёт себе и живёт, даже не погнулся, хотя сколько раз на него байк падал. Так что не могу сказать про х0, но хт явно крепче деора, он в свою очередь крепче всяких асер. Тем более что лапка гнётся только в одном случае — попадании в спицы, чего у меня давно уже не было, тьфу-тьфу. Если карбоновый — то скорее всего, да. А если с покрытием из карбониума, то хз. AleksandrSimonov 11 сентября , Стальной SX4 вообще УГ, ибо рамки тонкие и гнутся сразу, из плюсов только то что их также руками можно в обратную сторону выгнуть На катрийнике начального уровня такой переклюк еще поживет недолго хотя у меня недолго прожил , а в ДХ ему вообще делать нечего, в спицы заведет на второй день катания в горах. Kapusta 11 сентября , Дык например из шимовских самый здоровый — по моему турней мегаранж. Ролики опять же здоровые, лапка короткая: D Так что габариты — таки не главное: Gourry 12 сентября , У друга на Снапе карбоновый х0 попал в спицы. На карбоновой лапке — лишь крохотные царапинки. Расскажи, как может правильно настроенный переключатель попасть в спицы? И какая связь с 10ю скоростями??? Связь по-моему очевидна-ваши скоростные переклюки делают очень уж лайтовыми, чтоб хоть как-то оправдать их цену, они ломаются. Как он мог попасть в спицы-понятия не имею, человек ехал передо мной, переехал камень камень отскочить не мог, он на половину в земле сидел, и остался на своем месте , раздался невнятный хрусть и все…. Один мой друг проколол колесо, колеса оказывается ваще говно, покрышки говно и камеры говно, качать их воздухом тоже говно. Х7 разуплотнил себя прям вот ваще в щепки и петух. Как ни странно, но пускай уж лучше перекл разлетает в щепки, чем половина колеса. B-race 11 сентября , Я вот не понимаю… откуда ростут ноги у мифа что чем цепь тоньше читай уже проставочные колечки между щёчками, и короче пины тем она легче рвётся… народ вы физику в школе учили? Для ДХ сейчас есть мало распространённые трансмиссии на 6 ск… но с шагом там всё так же как и на 9 ск… если есть желание — покупай! Ещё в пользу 10к… что за бред с тем что чем цепь легче — тем её больше колбасит? Про грязеустойчивость, из личного опыта, касета на пауке 9 ск работает в грязи гораздо ЛУЧШЕ обычной на 8 ск а на пауке не бывает 8 ск … так что не расстоянием между звёздами единым как говорится…. По поводу того что они рвутся: Другое дело что у меня лично цепь может год-два ходить ок мегаметра , а потом за какие-нибудь пару км в грязи сдохнуть. Не, надо с фотками, так не понятно Похоже что терминология одинаковая у нас. Суть в том, что цепь рваться начинает когда разтягивается. Почему — хз, но факт остаётся фактом. Другое дело что на практике они и ходят одинаково…. Давай так — погоняйся с мультспидерами даже по городу, уверен, проникнешься. PashtetOd 10 сентября , Я бы даже уточнил — на подвесе без переклюка смерть, стоя то не поразгоняешься. Ну вот буду гонять. Вот выбираю что собирать 9 или 10 скоростей… С одной стороны 9 скоростей по надежнее, по легче и по дешевле наверное… Это с логической точки зрения. С другой стороны 10 скоростей развиваются и скоро с 9 будет также как с 8, то есть я боюсь, что в будущем при поломке 9 мне будет сложно найти запчасть! Я его соберу и на форуме вы меня не увидите Поэтому я хочу собрать чтобы он мне послужил как можно дольше. Тупо через пару лет проще будет с запчастями. Ну и бонус — 1: А по поводу сс на подвесе — не говори тогда о том чего не понимаешь. Он совсем по другому разгоняется, нереально катить на 1й передаче. Ну ведь разные подвесы бывают. Если сделать аморт слишком плюшевым то конечно не погоняешь. Я же хочу практически слоупстайл, только чтобы ходов по больше было , не больше. Не знаю что из этого получится, но хочу попробовать. Такое ощущение что тут сидят одни пердуны, которые катают сидя и у которых сил нихрена нет. Вопрос — на кой черт нужен слоупстайловый подвес с ходами больше ? Ну так я тоже катался на хт с сс, даже дж был, старенький, работающиё ещё. Только как только я купил подвес — понял, что на нём такое не катит, как не зажимай подвеску. По поводу старых пердунов — просто большая часть здесь пристуствующих уже всё поперепробовала, и пытается поделиться опытом. Сил нет, да, особенно у b-race, ты прав. Я бы не отказался на дх байке от 6 скоростной кассеты, но это не значит что надо делать кассеты под каждого. Когда я стал недавно обновлять подвес для гор, то в месте где я заказывал все детали мне сказали что нету 9ск сейнт переклюка, купил в москве в итоге. Вес кстати не отличается, отказался из того что мне старый сейнт больше нравится Я бы не стал думать что все что делают это хрупкое и так далее, сейчас уже во всю карбоновые компоненты в дх и все нормально, а то что цепь чуть тоньше стала это сразу панику вызывает. Knolly 10 сентября , При правильном конструкторском решении карбон по прочнее стали будет. Я думаю стоит задуматься делать настраиваемые переклюки например… То есть купил переклюк и настроил его на 6 скоростей или на 9. И касету собрал на столько на сколько надо. Вот это по интереснее будет, если конечно это возможно. Вот собрались тут парни на супер-мега дх подвесах, которые ездят до спота на машине, для города они либо имеют отдельный байк, либо вообще не катают по городу. А я как владелец одной единственной коны антураж купленной для того что-бы быть универсальной, езжу до спота 6 км в одну сторону, из которых 2 — в горку. Так же по городу я передвигаюсь на моей конке, так как машины не имею, а общественный транспорт даже за бесплатно крайне плох. Мне не нравится идея 10, а тем-более 11 скоростной трансмиссии, сам я езжу на 9 скоростном сраме х9 и кассете Это универсально, так же как и мой байк, на котором я и в крыму дх катал, и тут у нас прыгаю гэпы и дерты. А для всего вышеописанного — я выбираю 9ск. Delorian 10 сентября , Ajax 10 сентября , Только вот если системы под 1х11 будут делать только SRAM, это как то не круто, хочется цветастые какнадские палки, а не унылый американский карбон. И ничего, не рвут парни 10ти скоростные цепи и не ломают переклюки. А износ то там деталей трансмиссии идет уж точно гораздо более интенсивный — там то нужно очень много и очень долго крутить, и очень часто на ту же цепь весьма неслабая нагрузка идет. Так что о чем топик, лично я хз. Во фрирайде есть ударные нагрузки, которые по опаснее чем статически во время педалирования. И дело тут не только в стартах если брать пример шосеров, то у них там во время старта нагрузки самые большие , а в приземлениях… Когда сразу после приземления практически мгновенно идет вкручивание, либо просто кривое приземление не на паралельные шатуны… Это конечно далеко не часто бывает, но одно такое приземление может порвать цепь нафиг. Пример, если можно, того, как пацаны при приземлении цепь рвут. Ударные нагрузки на трансмиссию? Это вот какие конкретно ударные нагрузки идут на цепь, звезды и задний переключатель? Ну и статические нагрузки при педалировании — это вообще что то из области фантастики. Части движутся, где ж тут статика то? Все таки, повторюсь еще раз — о чем и к чему этот пост? На счет статики и ударов почитай хотя бы физику школьную. Цель определиться что брать блин! Ты не мог сделать вопрос, задав его максимально кратко?? Подскажите, 9 или 10 скоростей для фр вела. Нет, ты хочешь подискутировать при этом опираясь на какие-то странные аргументы аля я сливаюсь, ибо я бауманец. Чувак, не думай, что ты умнее всех, как ты пытался уже доказать в своей прошлой теме. И сам не нарывайся на тонны комментов, ты сам это все провоцируешь. Всем мир и кефир. Ниче я доказать не пытаюсь блин я на форумы захожу раз в cто лет чтоб узнать опыт людей и подискутировать с ними по ин тересующим вопросам. Мне не достаточен ответ да или нет. Мне надо обширный ответ от нескольких людей по поводу моих вопросов. Когда мне чето не понятно я задаю еще вопросы. А те кто орут и нервничают те просто дети и подростки еще с юношеским максимализмом. Хотя я и сам иногда психую. Ну тема для дискутирования — это провал, имха. К теме про компоненты пристал? Не понравилось, как ты себя вел. А так же называние меня школотой. Ты поминаешь, что на адекватный комментарий выдавать такую реплику — это низко немного для человека, получившего высшее образование тебя ведь не выперли, закончил СМ? Выбирай выражения и меньше психуй, иначе ничего дельного ты не получишь. Где я тебя обидел а??? Я никого тут не тролю и не хочу обидеть. Если я задаю тупой вопрос значит я не прнимаю и хочу получит на него адекватный ответ чтобы мне разьяснили по человечески спокойно. А не набрасывались и не орали. Я серьезно не помню где тебя обидел… Я сюда не заходил давно. Да и я не на см учился. Понимаешь в чем дело. Если посмотреть по тому топику, то ты много дельных вещей в штыки, отсюда уже предвзятое мнение о тебе. Прямо здесь в посте. Ладно если хош на эту тему то давай там пиши. Я всеравно с тобой не согласен. Хотя я и сам иногда психую Да и че ты к моей теме про компоненты пристал то??? По теме, то что каждый сам для себя должен решить сколько скоростей ему надо и какую кассету ставить. Спросить можно срам или шимано, хотя и это не имеет смысла. Knolly 11 сентября , Gregory 10 сентября , Возьми прут от дерева тонкий и попробуй его потрясти и посмотри как он калбасится. А потом возьми палку по толще и потряси ее и заметишь разницу. Также и с цепью. Я даж не знаю как еще обьяснить… Ну ок вот так попробую: Чем сильнее натянешь тем меньше ее колбасить будет. На самом деле тем меньше будет амплитуда но больше частота… Ну да ладно. Так вот тонкая цепь порвется от более меньшей нагрузки чем более толстая. Это в предельном случае. А так они просто будет быстрей изнашиваться. Так вот натянуть толстую цепь достаточно не так сильно как тонкую, чтобы она сильно не колебалась. Это отлично, что ты так хорошо физику знаешь Только на практике порвать цепь любую очень тяжело! Я ни разу не видел и не слышал такого. Работаю в вело магазине! У меня много знакомых рвали цепь. В основном это конечно стритеры и бемеры. Но были и те кто катает фрирайд. Естественно тут дело в правильной эксплуатации… Но всеравно. Причем порваная цепь это ж не основное чего меня смущает. Цепь 10 отличается от 9 гдето на пол милиметра не больше даже. Так что тут наверно разницы особо нет. Я говорю про то что тонкую цепь больше колбасит. Так же барабан на втулке имеет одну длину на все касеты. Так вот расстояние между звездочками будет меньше в случае с 10 передачами. А следоватень более чувствительносйть к загрязнении. Отсюда все возможные неприятности с переключанием. Я знаю, что на практики, по крайне мере у меня, всё отлично! А давайте не забывать и про вес цепи, про инерцию, которой обладает, про разную степень убитости железа. Да и мы все забываем самое главное — а как же тот момент, что жесткость соединения 10 ск цепи может быть жестче, чем у 9? Да, может быть обратная ситуация, но по моим наблюдениям, 10 ск цепи меньше идут на излом, чем 9 ск, а это уже аргумент. Когда мы говорим об экстремальных нагрузках, то не стоит забывать о предельных моментах сил и т. To aacho — странно, кстати. Мои друзья были свидетелями, как я много раз рвал цепи, обычно в подъемы. Один раз со старта на светофоре…. Дело случая и кучи других факторов. У меня такого не было и я такого не видел. Может на 4х такое случается…. На работу ехал… А фото… ну подумаешь, фронт не докрутил на СуперД. Открою страшную тайну — цепи прекрасно рвуться даже в туризме ; При мне одну порвали когда медленно и спокойно на стоянке ездили за водой. Gourry 11 сентября , Не хотел бы я с тобой встретиться тёмной ночью… И цепи ты наверняка руками рвал! Неет, только ногами Можешь и встретиться, я добрый, кавайный И так раз мы выяснили что в случае с цепью всё таки имеем дело не с упругостью а с изменением положения звеньев относительно друг друга, путём вращения вокруг пинов, и так как сила требуемая для этого поворота на 9 ск и на 10 ск цепях я думаю если как то и различается то на столько не значительно что ей модно принебречь. Теперь идём дальше… отчего цепь начинает колбасить? Про частоту колебаний, я тут даже боюсь начинать что либо писать… но если рассматривать сферического коня в вакууме, то при разных массах, количество колебаний потребуется одинаковое, но вот как ты верно заметил и амплитуда и главное ВРЕМЯ этих колебаний будет сильно разное… добавив в систему силы трения, тяжести и т. Просто пойми что цепь находится в натянутом положении. И подумай про силу натяжения в случае 10 и в случае 9. Ключевое слово высокочастотные ну относительно колебания. Да и про соотношение геометрических размеров 9 и 10 и сколько форм колебаний уложится на толстой размер по вертикали если мерить на байке цепи и сколько на тонкой. Closius 15 сентября , Точно так же были споры и по поводу 8 и 9 скоростей. На гору-то нужно забраться для начала, или даже вернуться за машиной если на ней на гору заезжал. Я вот сам могу похвастать, что таки разок порвал 10ти скоростную цепь, порвал на апхиле. Но я там чет как то дофига напереключал, в итоге задний переклюк просто как то перекосило. То есть, порвал не потому что лось лосяшный, а потому что переключал не совсем правильно, и под очень сильной нагрузкой. Но после этого я на эту цепь натянул замок от 9ти! И замок каким то магическим образом держится, и переклюк с кассетой его хавают без особых проблем. Не совсем понятно, что хочет услышать автор, в ответ на сей пост. Вроде тема пережевывалась неоднократно. Для себя из минусов перехода на 10 вижу только один: Но поскольку на новом байке хочу видеть новую трансмиссию, то однозначно буду брать За 5 лет катания рвал только 9ск цепь и то, потому что катал на ней 3 сезона и в общем и целом ей пора было сдохнуть. Слухай, а что бы не было претензий — приезжай на памп баттл в лукинку, там покажешь как надо катать на синглсипде. Прочитал все посты выше. И это просто ахтунг, я не знал что так сложно выбрать 9 или 10 ск. Если взять компоненты одного уровня на 9 и 10ск. Вопрос просто в цене, потянешь ли ты в случае чего замену чего либо из 10ск трансмиссии? Это лично мое мнение исходя из 8 летнего юзанья 9ск и недавним переходом на 10ск. И не надо думать что чем уже цепь тем она слабже. Так вот в том то и дело, что сейчас дороже причем не на много кстати , а через год два 9-ка будет раритет и она может оказаться и дороже и труднодоступнее… я вот к чему…. Closius 11 сентября , Вот это меня меньше всего волнует. Я свой выбор сделал и катаюсь на классном велике с 2х10! Ну на подвес я поставлю 9 ск, на хт думаю 2х10 все же воткнуть вместо 1х9, ибо будет хт для артапедных гонок по тропинкам Хотя, если будет достаточно маленькая цена, то перейду на 10 ск без зазрения совести. А я свой буду продавать и соберу AM хардтейл со стальной рамой с мм вилкой и тоже 2х10! Это ты мне предлагаешь или рассказываешь, что у тебя есть? УМФ Харди 8 года Как ни странно звучало бы, но прочная тварь и удобная оказалась. Если будут дешевле, лучше и не менее надежные 10ти скоростные компоненты? Хочу слиппер клатч и 1: DmitriyEfremenko 11 сентября ,

А9 скорость

Спайсы миксы

Гашиш тюмень

А9 скорость

Закладки в Владивостоке

Эйфор наркотик

Купить Кокаин в Гулькевичи

А9 скорость

Кокс орех

Гашиш в Кунгуре

А9 скорость

Наркотики купить в москве