«А почему?» Выпуск 9
@spbmetropolitanДевятый выпуск рубрики «А почему?» для пассажиров Петербургского метрополитена и подписчиков телеграм-канала @spbmetropolitan
Наша подписчица Анастасия интересуется, а почему иногда поезда не доезжают до последней станции ветки? Причин, по которым поезда не следуют до конечных станций или иногда высаживают пассажиров и уезжают пустыми, по факту две.
Первая относится, точнее относилась, к загруженности пассажиропотока. До 1 сентября 2017 года на станциях «Академическая», «Проспект Просвещения» и «Ломоносовская» поезда при необходимости высаживали пассажиров на платформе и уходили в так называемый зонный оборот – перевод состава на дополнительные пути и его отправка обратно на более загруженный участок. Применялся зонный оборот в определённые часы, когда количество пассажиров на станциях и в вагонах значительно сокращалось. В графике движения поездов на линии учитывался этот фактор, и при необходимости машинисты переходили на режим следования «два поезда до конечной – один поезд под оборот». Но, как мы сказали, с сентября прошлого года манёвр зонных оборотов отменён, поскольку Отдел логистики пассажирских перевозок отметил постоянное увеличение пассажиропотока на этих участках линий.
Вторая, актуальная на сегодня причина касается графика обязательного технического осмотра составов. Когда пассажиропоток после окончания утреннего или вечернего часа пик снижается, на всех линиях Петербургского метрополитена производится отправка составов в депо для проведения их технических осмотров и ремонтов, которые требуются для обеспечения безопасности движения поездов.
Так, например, жителям домов вблизи станций «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов» иногда приходится делать временную остановку на станции «Автово» – особенностью Линии 1 является то обстоятельство, что депо «Автово» находится не на конечной станции. А в связи с отсутствием депо на Линии 4 составы для прохождения технического обслуживания следуют во внепиковое время через соединительную ветку «Площадь Александра Невского 1 – 2» на Линии 3 в депо «Невское», расположенное за станцией «Рыбацкое». Именно поэтому после утреннего и вечернего часов пик пассажиры на станции «Площадь Александра Невского» иногда провожают пустые составы и ждут следующего поезда.
Также депо нет на Линии 5. Составы этого участка обслуживаются в депо «Московское» Линии 2, которое находится за станцией «Купчино». И если после 9 утра или 19 вечера вы заметили, что некоторые поезда следуют по Линии 5 только от станции «Международная» до станции «Садовая», то знайте, далее они уходят по соединительной ветке на станцию «Невский проспект», где их передают на осмотр в депо «Московское».
Впрочем, в 2018 году на Линии 5 планируется запуск электродепо «Южное», которое позволит Петербургскому метрополитену значительно улучшить график движения поездов и повысить качество перевозки пассажиров на всех пяти линиях. И конечно, стоит напомнить, дорогие подписчики, что перед началом часов пик дополнительные составы наоборот прибывают из депо на линии, чтобы увеличить объёмы перевозок. Да, это те самые неожиданно пустые поезда, в которые так приятно заходить, особенно, если не успел сесть в предыдущий заполненный состав.
Ранее в этой рубрике:
«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.
«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.
«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.
«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.
«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро
«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются