48
пересел я на 48–го со стратолайнера. удивительный мотоцикл. думаю dee_troy уже всё что можно о нём рассказал. мне останется лишь только подписаться. суть крайне простая: очень хорошо едет, фантастически управляется (имхо вкуснее варриора), прекрасно тормозит. для проживания за чертой города это был лучший мотоцикл из возможных. он навсегда оставил свой след.
но изменившиеся жизненные обстоятельства, переезд в город и вообще фундоментальный пересмотр своей жизненной политики позволили мне отбросить условности и выбрать мотоцикл исходя исключительно из вариантов "нравится/не нравится", "хочу/не хочу".
48–ой отвечает всем требованиям меня сегодняшнего нового формата жизни: он эгоист, он удобен для города, он едет, он красивый. конечно, у вас могут быть свои мнения на каждый из этих пунктов, я лишь ориентируюсь на свои собственные впечатления.
пересаживаясь с удобного, практичного, надежного японца на эту американскую тварь я понимал, что я потеряю во всём. и в целом, первые километры не вызвали у меня фрустрации и диссонанса — тварь вообще не тормозит. прямо от слова совсем. задний тормоз работает только в положении "тормозим еле–еле" и "блокировка колеса". передний в целом нормальный, но его тоже хотелось бы видеть более уверенным.
ехал по началу он тоже весьма своеобразно. до 120 он ебошит, после чего — он становится орущим ребенком, который медленно идет за мамой, пуская слюни и тащит на веровочке свой лего–автобус. ситуацию немного исправил Тим, некий мужчина который был мне рекомендован всеми кого я знаю из секты (здесь и далее — любители HD). этот человек колесит по Европе со своим стендом, и отстраивает двигатели на харлеях. мотоцикл лишился детонации, стал еще более ебанутым до 120 и в целом стал валить еще более сумасшедше. я опробовал его на cl500 AMG, который зачем то захотел со мной зарубиться на каширке, и они безуспешно отстали до 120 кмч. После, конечно, у меня никаких шансов. но честно говоря валить на все деньги на харлее не хочется. на нем я еду и понтуюсь, ну или пытаюсь это делать, так что спокойные, вальяжные 80 кмч, руки в боки и вытянутые на подножках ноги — это то, как лично я передвигаюсь на этом мотоцикле большую часть времени.
подвески нет вообще. я, как владелиц японского мотопрома никогда не понимал, что ж за вибрации и удары получают владельцы других мотоциклов. почему у людей болят спины? никогда я не сталкивался с такой проблемой. у меня была и диверсия и з1000 и варриор и стратолайнер. я катал на к1300р. всегда мотоциклы мне казались чем то вполне себе безопасным для спины. это если говорить о каких то условно длинных пробегах и поюзах. так вот, чтобы взять и покатать — я вообще на чем только не катал, но никогда не замечал в своей голове никаких вопросов по подвеске. а потом я купил 48–го. я не знаю как бы я ездил на сухаре (изначально я вообще искал карбового сухаря, но зассал), но это какой то треш граждане. тварь пиздит меня в сраку, поясницу на каждом стыке на третьем кольце. на мкад. я не говорю уже о реальных колдоёбинах и не дай бог срезанном асфальте со ступенькой. эту хуйню вообще можно преодолевать только стоя на подножках. НЕТ У НЕГО ПОДВЕСКИ...
бак на 7 литров. каждые 100 км — заправка. И ЭТО ПРЕКРАСНО. ибо с такой подвеской ебошить 200 км за раз — я не представляю. я откатал бак за раз и понял, что если бы он был реально больше — то без этой паузы на заправку — это было бы насилие над собой.
короче, с точки зрения реального, зрелого выбора — это просто какое–то падение с олимпа на нашу грешную землю...
но эмоции. пацаны. эмоции на этой хуите — неподдельные.
в пробках ты король и бог. оно узкое как велосипедка... да что там как — это велосипедка и есть. и двигатель отстроен на работу в диапазоне до 3к. отсюда нереальных подхват. я перестал маневрировать в пробках. я просто тупо еду прямо и пролажу абсолютно в каждую дырку любой пробки. это просто нереально. я думал, что у меня не было проблем в пробках на стратолайнере. кто знает как я езжу в потоке — тот видел, что в момент "правильного" настроения — я могу очень жестко валить в стоячем междуряде. но 48... это тупо натуральная телепортация из пункта А этой пробки в пункт В. в какие то моменты, я ловил себя на том, что иду в стоячей пробке на трешке более 90кмч, что для меня, ссыкуна, просто немыслимые скорости в недвигающемся потоке машин. Но ты этого просто не замечаешь. ты настигаешь любой мотоцикл впереди себя за доли секунды. спорт, эндуро, скутеры. вся узкая братия остается далеко позади.
до 120 кмч если есть желание покуролесить — ты бог. мотоцикл прямо просится открываться, подрывать с места срывая заднее колесо.
у него очень смешное контрруление. из–за ощущений велосипедности — работать с мотоциклом "на скорости" в повороте очень весело, порой страшно, но очень и очень прогнозируемо.
мотоцикл привлекает к себе внимание. и удивительным образом этот пункт, я так чувствую, со временем станет превалирующим пунктом во владении этим мотоциклом. хочется его украшать. потому что на него реально смотрят. возле него стоят, на него смотрят, его фотографируют. он не оставляет равнодушным. я думал что на стратолайнер смотрят, но оказывается нет. я каждый раз подхожу к мотоциклу и каждый раз возле мотоцикла стоят люди. может быть это, конечно, начало сезона, но так или иначе — это красивый (имхо) мотоцикл, и хочется его дорабатывать. рули, нулевики, выхлопы 2 в 1, занижение подвески, абс и брембо, отрезать то, прикрутить это, фара/поворотники, хуётники и пизделушки. мне кажется что вы просто не можете владеть харлеем в стоке. это прямо просто невозможно. от обилия возможностей у меня просто разбегаются глаза, текут слюни. я купил его, и сейчас я понимаю, что я могу построить из него все. при желании, наверное, на бак можно поставить кит который тебе будет даже сосать. да, это стоит денег. да, порой ахуевших. но есть важное но, к которому я наконец то подошел:
этот мотоцикл не может быть рациональной покупкой. он не должен быть единственным у вас (за это я еще с ним нахлебаюсь). с него вываливаются винты. на второй день у меня вывернулась тяга заднего тормоза. хорошо что на нулевой скорости. я искренне ахуел. на третий день защита ремня начала дребежжать — раскрутился очередной болт. его трясет, из него всё вываливается, и он смесь абсолютной иррациональности. но он крутой. он прямо вот крутой. ты едешь и думаешь, что это хорлей, и это почему то очень приятно. это очень мещанский, меркантильный, просто предельный вещизм. причем еще который надо пиздец как доводить до ума. но он радует. это абсолютный кусок железных эмоций. эмоций друзья. именно эмоций, характера, харизмы. всего того, чем для меня и является мотоциклизм как таковое явление. я уверен, что при желании пройду на нем путь до Владика. если будет желание. я уверен, что он еще пиздец сколько мне гемороев доставит. ему иногда натурально нельзя доверять. но он радует, он прямо веселит. а когда ты к нему подходишь, заводишь его... я улыбаюсь в этот момент. на всех предыдущих мотоциклах, я всегда думал куда я сейчас поеду. что я буду делать и тд. а тут, магия. обошел. ничего вроде не отвалилось. ничего не потекло. заведется или будет делать мозг... завелся... и ты улыбаешься...
крутой мотоцикл пацаны... и зачем только я его купил... извините за много букв.