40 описание масла

Скачать файл - 40 описание масла

Москва Белгород Владивосток Воронеж Екатеринбург Иркутск Казань Калуга Киров Краснодар Красноярск Курск Набережные Челны Нижний Новгород Владивосток. Новосибирск Омск Пермь Петропавловск-Камчатский Подольск Рязань Санкт-Петербург Саратов Сочи Ставрополь Тверь Уфа Чебоксары Ярославль. Продажа Финансирование Лизинг Рассрочка Кредит Аренда Классическая аренда Аренда с правом выкупа Rent-To-Buy Full service Выкуп техники Сервис О сервис-центре Доставка Акции. Предложение месяца Самоходный штабелёр Xilin CDD a a. Новости компании Новости рынка Справочник. Правила и гарантии Правила оплаты Правила отгрузки Гарантия на запасные части Доставка запасных частей клиентам Согласие на обработку персональных данных Политика в отношении обработки персональных данных Типовые документы Частые вопросы Колонка специалиста Рубрикатор тегов Статьи Опросы Глоссарий Бренды Сравнения техники Документация на технику О компании. Благодарности Рекомендации Справки юридические справки Дилерские грамоты Вакансии Наши дилеры Наши клиенты Контакты Интернет-магазин запчастей. Главная Справочник Статьи Характеристики масел. Разбор основных нюансов при выборе техники для работы в набивных стеллажах. Техническое описание и инструкция по эксплуатации газобаллонного оборудования. Характеристики масел 04 сентября Классификация моторных масел по API. Система классификации моторных масел API American Petroleum Institute — Американский Институт Нефти была создана в году и была призвана классифицировать масла по уровню чистоты и качества, а также по возможности применения в двигателях внутреннего сгорания. Помимо всего прочего, система классификации API четко разделяет масла по применяемости на масла для бензиновых и для дизельных двигателей. Для разных типов двигателей система API предусматривает свои классы качества, которые описывают необходимый набор качеств и эксплуатационных свойств смазочного материала. Маркировка API на этикетке канистры выглядит следующим образом: Как расшифровать маркировку API. Итак, что же обозначают буквы и цифры в системе классификации масел по API? Первая буква маркировки обозначает принадлежность моторного масла к типу двигателя: Например, маркировка API SL — обозначает, что масло применимо в бензиновых двигателях, а API CF — масло применимо в дизельных двигателях. Большинство современных масел универсальны и могут применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. В таком случае маркировка API , будет двойной. На этикетке она выглядит следующим образом: Ниже приведены таблицы с допусками по системе классификации API для бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновые двигатели Индекс API Применяемость SA Устаревший класс. Масла без присадок SB Устаревший класс. SG Автомобили годов. SH Автомобили годов. SJ Автомобили годов. SL Автомобили годов. SM Автомобили с г. Дизельные двигатели Индекс API Применяемость СA Устаревший класс. Автомобили с года. CF Автомобили года. CF-II Автомобили года. CF-IV Автомобили года. CG-IV Автомобили года. CH-IV Автомобили года. CI-IV Автомобили года. Более новые допуски API заменяют ранее принятые. То есть допуск API CF заменяет более старый API CC, равно как и API SM заменяет API SL. При выборе моторного масла необходимо в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя техники! Классификация моторных масел по SAE. Наиболее важным показателем, который характеризует автомобильное масло, является его вязкость. На упаковке абсолютно любого моторного масла мы видим маркировку SAE 5w, 10w и так далее Что же она обозначает? Сейчас мы в этом разберемся. Вязкость масла — это его способность оставаться на внутренних деталях двигателя, при этом сохраняя текучесть и способность выполнять свои основные функции смазка, защита, очистка. Обозначение индекса вязкости на упаковке. Маркировка, которую мы видим на упаковке, как раз и отражает способность смазочного материала выполнять свои функции при разных температурных режимах. Вот тут то как правило и рождается масса мифов и заблуждений, которые мы постараемся развеять. Ниже представлена таблица, в которой индексы SAE приведены в соответствие с температурой окружающей среды. Дело в том, что индекс вязкости не отражает температуру, при которой каждое конкретное автомобильное масло может эксплуатироваться. Температурный режим, обозначенный маркировкой важен только в момент пуска двигателя. Иными словами — Индекс SAE отражает способность масла сохранять необходимую вязкость при определенных температурах, для того, чтобы масляный насос Вашего двигателя, в момент запуска, смог это самое масло прокачать ко всем точкам смазки силового агрегата. Моторное масло с индексом SAE 5w Возникает закономерный вопрос - почему спортивные масла имеют маркировку с высоким летним индексом, например SAE 5w или SAE 10w? Масла с такими индексами вязкости появились относительно недавно, и связано это в первую очередь с развитием и техническим совершенствованием двигателей автомобилей. Как можно охарактеризовать условия эксплуатации современного двигателя в спортивном автомобиле: Никакой дополнительной мощности спортивное масло дать не способно, оно разработано для того, чтобы эффективно работать в высокофорсированном спортивном двигателе не допуская чрезмерного износа. Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости Международная классификация по вязкости SAE делит масла на 7 классов: Если масло всесезонное, у него двойная маркировка, например, SAE 80W, SAE 75W и т. Масла группы GL-5 пригодны как для умеренных, так и для жестких условий эксплуатации в редукторах с гипоидными и другими видами передач. Их также можно применять в обычных коробках передач. Классификация API трансмиссионных масел по уровню эксплуатационных Классификация по эксплуатационным свойствам API предусматривает деление масел на 6 групп в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи, удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой. Группа по API Группа по ГОСТ Свойства и область применения GL-1 TM-1 Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. GL-2 TM-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент. Gl-3 TM-3 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL GL-4 TM-4 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки GL-6 TM-6 Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL Группа GL-6 в настоящее время практически не используется. При необходимости область применения группы GL-5 дополняется соответствующей информацией в технической документации на эти масла. Масла для автоматических коробок передач не подчиняются требованиям API. В связи с тем, что к ним предъявляются особые требования, крупнейшие производители этих коробок разработали отдельные спецификации для автоматических трансмиссионных жидкостей — ATF Automatic Transmission Fluids. В настоящее время действуют следующие спецификации: Эти спецификации указываются на банках и канистрах, в которых расфасовано масло. Выбор масла Чем в каждом конкретном случае обусловлен выбор того или иного сорта трансмиссионного масла? Прежде всего, разумеется, указаниями заводской инструкции по эксплуатации техники. Использование жидкости более низкой категории по градации API недопустимо, поскольку ведет к выходу агрегата из строя, а более высокой - нецелесообразно в первую очередь по экономическим соображениям товар следующей группы имеет существенно повышенную цену. Если же специальных указаний нет, то принцип выбора заключается в следующем. Работу тех агрегатов грузовых автомобилей, в которых не гипоидных зацеплений, достаточно надежно обеспечивают масла с уровнем эксплуатационных свойств GL 3, хотя бывают и исключения. Так, популярному легкому грузовику 'ГАЗель' требуется масло класса GL 5 не только в задний мост, но и в коробку передач. Что касается редукторов с гипоидным зацеплением шестерен, то для них во всех случаях пригодно только масло класса GL 5. Это в равной мере относится и к грузовым, и к легковым автомобилям. Смазка более низкой группы не может предохранить зубья гипоидной пары от задиров. Потребность легковых автомобилей в общем случае такова: При этом следует иметь в виду, что отечественная промышленность масел GL 4 не выпускает, а импортные продукты этого уровня стоят дороже, чем наши GL 5. Но выбор по уровню эксплуатационных свойств - это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения. Масла, вязкость которых при С не ниже 24 кв. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс '90'. А коль скоро, как упоминалось выше, рациональнее использовать 'всесезонное' масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W, 80W и 85W Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W по SAE достаточно универсально, a 75W позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов. Карта сайта Услуги Новости Новости компании Новости рынка Справочник О компании Наши дилеры Наши клиенты Вакансии Контакты Интернет-магазин запчастей. Отправить Вам копию сообщения? Самоходный штабелёр Xilin CDD a a. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки. Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок.