2019

بنام خدا.

دلیل شکست یا رکودشرکتهای سهامی و تعاونیهای حمل و نقل..

قسمت :سوم

در این قسمت به انتخابات هیئت مدیره شرکتها و تعاونیها و تداخل مسئولیت با انجمنهای صنفی خواهیم پرداخت..

مهمترین دلیل شکست : 

ضعف مدیریت..

ضعف مدیریت از کجا و به چه علت صورت میگیرد ؟

خاصیت خیلی بد دمکراسی در این است که بجای شایسته سالاری مردم به قوم گرایی و افزودن قدرت قبیله یا حزبی روی می اورند..

که صنف ما از این مقوله مستثنی نبوده و ضربه هایی بر پیکر این صنف زده که افراد قوم گرا و حزبی هم از ضررهای حاصله بی نصیب نمانده اند‌.

افکار عمومی جامعه باید این ضعف را بپذیرند که وقتی افراد ناکارامد و فاقد تخصص و تعهد لازم بر سر کار می ایند 

به کل سیستم ضربه میزنند گرچه شاید چندصباحی نگاه قدرت طلبانه فوائد ناچیزی نصیب این قوم یا حزب خاص بنماید اما در دراز مدت در مقابله با رقبا همه را دچار دردسر و بافته های همه را پنبه خواهد کرد !!

ضعف دیگری که این صنف به شدت از ان ضربه خورده و میخورد..

افرادی هستند که همزمان مسئولیت شرکت سهامی یا تعاونی را با مسئولیت انجمن صنفی دارد !!

چطور ممکن است مدیر یک شرکت که در بیشتر مواقع نقش نماینده صاحب کالا را دارد . نماینده راننده هم باشد. بعنوان رئیس انجمن صنفی رانندها !!

شواهد و مدارک زیادی در دست است که رئیس هیئت مدیره انجمن شرکتها و رئیس تعاونی حمل و نقل و رئیس انجمن صنفی رانندگان در یک شهرستان به عهده یک نفر میباشد !!

واقعا چطور یکنفر میتواند همزمان برای صاحب کالا و کامیوندار و راننده تصمیم بگیرد..

 منافع این ۳ گروه متضاد همدیگر است..

پس نتیجه میگیریم وقتی قاضی و وکیل هر دومتهم یکنفر باشد ، حکم صادره از روی عدالت نخواهد بود ..

 روال عادی و قانونی ای است که هر متهم در پرونده خود باید یک وکیل مجزا داشته باشد و قاضی هم باید بیطرف باشد تا حکم عادلانه صادر شود ...

در اینصورت با ریاستهای متعدد افرادی با تعاریف بالا .

کفه ترازوی صنف به نفع کسانی میچربد که دست به جیب هستند..

و تا بحال دیده ایم که شرکتهای خصوصی در تمام این موارد اسب خود را میتازند و نتیجه ، ضعف یا انحلال تعاونیها و شرکتهای سهامی و انجمنهای رانندگان است !

دلیل دیگر ضعف مجموعه های مرتبط با کامیونداران و رانندگان..

دستهای پنهان در تاسیس شرکتهای حمل ونقل توسط بازنشسته های سازمانی و دولتی حتی کارمندان و مدیران شاغل در مجموعه های دولتی است که بعنوان شغل دوم شرکت بنام همسر یا اقوام درجه یک یا درجه دو ثبت نموده و از رانتهای اطلاعاتی و شغلی استفاده نموده و اینگونه افراد بیشترین ضربه ای که به این صنف زده اند تضعیف تعاونیهای حمل و نقل بوده..

برای تک تک موارد سند موجود است..

اتفاقا به خود بنده هم پیشنهاد شد که برای فلان اقا که استاندار یکی از استانها بود و شرکت بنام همسرش به ثبت رسانده بود دعوت به همکاری داشتم که نپذیرفتم..

گرچه بضاعت بنده در مورد بیان موارد ضعیف است ..

اما در حد توان با کمک دوستان تمام ضعفها را خواهم گفت..

وظیفه کامیونداران برای برگشت و جبران این اشتباهات کمک به کار گروهی است..

نجات این صنف . تدبیر میخواهد.

دست یاری به سمت نخبگان و با تجربه ها دراز میکنیم.

امیدوارم دست خالی برنگردد..

سیددلاورموسوی

🆔 @elm_o_amal