2019
موسوی سید
بنام خدا
دلیل شکست یا رکود شرکتهای سهامی و تعاونیهای حمل و نقل....
قسمت دوم...
در یک حساب سر انگشتی دریافت میکنیم که ۵۰ درصد سود حمل و نقل به جیب شرکتها سرازیر میشود..
برای برگرداندن این سود سرشار چه باید کرد ؟
ضعیف شدن شرکتهای سهامی و تعاونیها یک برنامه از پیش طراحی شده جهت دور شدن کامیونداران از این سود سرشار بوده و هست !!
تحقیقات نشان میدهد یک شرکت حمل و نقل در یک شهرستان با بارهای محدود سالیانه نزدیک به ۵ الی ۱۰میلیارد در امد دارند این درامد فقط در صورت کسب کمسیون قانونی حاصل میشود مابه التفاوت مبلغ قراداد و کرایه پرداختی به کامیوندار هم اضافه شود ، سر به فلک میکشد..
همین شهرستان دارای حداکثر ۳ هزار دستگاه انواع کامیون است که اکثرآ در هزینه زندگی خود و کامیون درمانده هستند.
فهمیدن این نکته زیاد سخت نیست که سود خالص یک کامیون از درصد کمسیون دریافتی و مابه التفاوت مبلغ قرارداد حمل کالا و خالص پرداختی به کامیوندارتوسط یک شرکت خیلی کمتر است.
اگر شرکت منصف باشد که اکثرآ نیستند درامدها باتوجه به تعداد بارنامه های صادرشده شرکت خیلی بالاتر از تعداد کامیونهایی است که با این شرکت همکاری میکنند..
اساس قانون حمل ونقل بر شرکت محوری است..
شاید مسئولین یا قانونگذار خواسته باشند با این قوانین در حق رانندها لطفی کرده باشند که در زمان مسئولیت جناب کشاورزیان به انجمنهای صنفی اجازه داده شد که هر انجمن میتواند یک شرکت تعاونی حمل و نقل تاسیس نماید . البته انجمنها بعنوان مدافع حقوق رانندها نباید در این امر که نوعی شرکت داری و نمایندگی صاحب کالا است وارد شوند . سند پائین صفحه👇
اینکار باید توسط کامیونداران انجام شود و انجمنها در مقام دفاع از راننده بماند.
اما دور شدن کامیونداران از تعاونیها و شرکتهای سهامی ناخواسته این صنف را از بزرگترین منبع درامدی دور کرده که در اینده نزدیک با احیا و تاسیس این شرکتهای عام المنفعه این منافع قابل توجه به کامیوندار برخواهد گشت..
ریز بینی در این موارد لازمه کار است.
البته منکر ضعف مدیریت و کارگروهی در صنف نیستیم ولی با وجود استعدادهای موجود در صنف و وجود قانون تاسیس اینگونه شرکتها به اینده امیدواریم.
چرا شرکتهای حمل و نقل با سرمایه ای حداکثر معادل یک میز کار و چند دستگاه کامپیوتر و مجوز صدور بارنامه مبلغی در حدود ۵ میلیارد قیمت گذاری میشود ؟
باید اذعان کرد بخاطر سود سرشاری که نصیب شرکتها میشود به نحوی تمام مالکان شرکتها این حقایق را پنهان میکنند و این راز تا بحال سر به مهر مانده !!
ضمنآ محاسبه درامد روزانه شرکتهایی که در بنادر مستقر هستند باید طبق قراردادها و تعداد بارنامه هایی که در روز و ماه صادر میکنند محاسبه شود که میانگین درامد این شرکتها در روز حداقل حدود ۱۵۰ میلیون تومان است یعنی ماهیانه ۴ و نیم میلیارد تومان !!!
اکثر سرمایه داران حمل و نقل شرکتهای خصوصی و پیمانکاران است..
شما حساب کنید وقتی برای جشن تولد فرزند فلان مدیر سوئیچ سواری حداقل ۵۰ میلیونی کادو میدهند درامد این قشر چقدر است..
این پولها و درآمدها حق کامیونداران است که با مخفی کاری و مظلوم نمایی نصیب افراد مفتخور و نان به نرخ روز خور میشود..
به سند بالا توجه شود👆
سیددلاور موسوی
🆔 @elm_o_amal