2019

موسوی سید

بنام خدا..

دلیل شکست یا رکود شرکتهای سهامی و تعاونیهای حمل و نقل..

قسمت اول..

پس از پیروزی انقلاب اسلامی سندیکاهای موجود در حمل ونقل به تعاونیهای خود راننده تغییر نام دادند..

این تغییر نام با تغییر رویه همراه بود که قصد داریم در اینمورد نظر دوستان کارشناس و البته راهکارهای پیشنهادی را تقدیم عزیزان کنیم..

یکی از کارهایی که شرکتهای سهامی و تعاونیها را در دید راننده به یک نهاد ناکارامد تبدیل کرده نگاه اعضای هیئت مدیره به صرف بارنامه نویسی و رقابت در جذب بار با شرکتهای حمل و نقل است..

در صورتی که سندیکاها در تمام زمینه های حمل و نقل فعالیت داشتند.

جذب بار.

جذب کامیون..

تامین قطعه ارزان..

وام بدون بهره به کامیونداران..

و صدور بارنامه..

وقتی یک مجموعه از تمام این فعالیتها فقط به صدور بارنامه و رقابت ناسالم جذب بار روی می اورد در نگاه راننده و کامیوندار این شرکت سهامی یا تعاونی تفاوتی با یک شرکت حمل ونقل ندارد و با توجه به سیاستهای شرکتها مبنی بر از هم پاشیده شدن تعاونیهای کارامد این امر بر کامیوندار مشتبه شد که چرا باید از تعاونی حمایت کنم !!

دلیل دیگر عدم موفقیت تعاونی ها .

نگاه سنتی مدیران به حمل و نقل است..

در صورتی که تعاونیها در این زمان باید صاحب بازارگاهای الکترونیک بار و کامیون جو مجهز به پیشرفته ترین نرم افزارهای نظارتی و تحقیقاتی باشند..

کامیونهای تحت پوشش تعاونیها باید بصورت مانیتورینگ در دید مدیران باشند و مدیران در سراسر کشور به حمایت از کامیونداران از نظر باریابی و ارائه خدمات گسترده تعمیرگاهی ووو بپردازند..

اساسا عملکرد ضعیف مدیران عامل و اعضای هیئت مدیره ، تعاونیها را تا مرحله ورشکستگی برده و نهایتا با خرید سهام اعضا با بهای ناچیزی شرکت تعاونی را به شرکت خصوصی با استفاده از رانتهای اطلاعاتی گذشته بهترین درامد را کسب مینمایند که این از مهمترین علل دلسردی کامیونداران به این مجموعه ها میباشد..

حضور پرشور کامیونداران و انتخاب افراد اگاه و اصلح این مشکل را برطرف خواهد کرد.

همچنانکه بنده در مطالعات خود در مورد بعضی از تعاونیها دریافتم که خدمات تعاونی و پشتیبانی بی بدیل کامیونداران از این تعاونیها در بعضی از شهرستانها .

حمل و نقل این شهرستانها از رونق مطلوبی برخوردار است و هم صاحبان کالا رضایت دارند و هم اعضای تعاونی و رانندگان.

شاید باور نکنید که تعاونی حمل و نقل در کشور داریم که در همین زمان کمسیون دریافتی از راننده با احتساب حق سازمان راهداری ۶ درصد است و از همین ۲ درصد کمسیون دریافتی سالیانه حدود ۱۰ میلیارد به اعضای خود سود سهام پرداخت میکند..

اسناد موجود است..

هر کسی بخواهد در اختیار میگذارم..

همکاران عزیز با کمک شما میتوانیم معایب تعاونیها و شرکتهای سهامی را برطرف و به سمت حمل و نقل پویا و هدفمند قدم برداریم..

سیددلاورموسوی

🆔 @elm_o_amal