Рубрика: Не экспертное мнение

"Не говорите гаишнику, что я таксист, пожалуйста. Меня зовут Одилжон, а Вас как?"

Именно с такой просьбы началось мое пристальное внимание к сервису такси.
Не экспертное мнение, не занудство.
Мой опыт и не более того.

Будучи человеком, ценящим комфорт и быстроту передвижения, в силу профессиональной занятости и личных предпочтений, вот уже год с небольшим являюсь клиентом самых распространенных, а может, и не очень, сервисов по вызову такси- Uber, Яндекс ( по старой привычке не объединяю данные компании в единое целое),Gett, Rutaxi.

Пожалуй, быстрота вызова, цена поездки и к минимуму сведенное бестолковое общение с операторами call центра, являются неоспоримыми бонусами при выборе в пользу "приложений".

Знакомство с рядом приложений происходило постепенно, по мере увеличения потребности в поездках, увеличивалось и количество перевозчиков. 

И вот, совершив более 100 первых поездок, начинаешь понимать что ближе по сервису, что лучше.

Не так давно, в начале 2017 года, было сложно спорить с тем, что "Яндекс" на голову выше Uber, водитель разговаривает на русском языке, в машине чисто и вежливость-визитная карточка. За эти приятные опции была незначительная прибавка к стоимости в виде платной услуги-ожидания, 2 рубля за минуту. Стоимость с приложением-конкурентом разнилась разве что в 30-40 рублей за поездку. Весной 2018 года опций не стало, платное ожидание сохранилось.

Gett taxi использовалось , по сравнению с другими приложениями, достаточно мало, когда другие сервисы были перегружены. Спешу отметить, порядок цен в этом сервисе отличался на 70-100 рублей за каждый заказ, не в пользу моего кошелька.

Поездки становились чаще, мониторинг цен и услуг на этом рынке также продолжился.

Если раньше, еще в 2017, например, повышенный коэффициент расчетной стоимости за поездку можно было увидеть при наводнении/ землятресении/ дорожном коллапсе, то 2018 мы уже встречали любой дождливый прогноз "Гисметео" с удвоенным показателем стоимости.

Весьма забавным был и тот факт, что порой , в обычное рабочее время, совсем далекое от час пик, вдруг наблюдался "повышенный спрос". Цена за перевозку на не всегда чистом сидении, в автомобиле справившем второй юбилей, моментально увеличивалась на пару сотен российских рублей.

Показатели, на которые ориентировался калькулятор расчета стоимости поездки, были также необъективны и непонятны, как и язык, на котором стали разговаривать 90% водителей сервисов Uber и Яндекс.

Попытка пересесть на Gett такси успехом не увенчалась, так как даже по их системе лояльности, цена за волшебный билетик оказывалась на 50-80 рублей ниже, чем у самого обычного "Таксофичкова". И использовать приложение не экономии ради, а только по привычке, увы, не было смысла.

Rutaxi принимает только наличный расчет, в противном случае, взималась непонятная комиссия за оплату банковской картой, и ожидание водителя с волшебным "приемником электронных монет" затягивалось на часы.

Мой скептицизм в отношении такси, которое даже не имеет необходимых разрешений на этот вид деятельности, перевешивали низкая стоимость и удобство заказа, отсутствие необходимости искать парковочное место, заправляться и думать о маршруте.

А вчера пошел дождь. И вместо 250 рублей за мой стандартный маршрут, предлагалось заплатить 490 рублей на Uber, 560 на Яндекс такси и 600 на Gett.

Переждав апокалипсис, который поднял цены, поехал на Rutaxi за 230 (правда, за наличную оплату).
В сухом остатке, выжимка за последние полгода:

Грамотная логистика в мегаполисах занимает важное место в рабочем (и не только) режиме, способна облегчить бизнес процесс и упростить жизнь в целом.

Пожалуй, я снова в поисках хорошего такси.

«Дурят нашего брата, ох дурят!»