1970 AMC Rebel Machine

AMC Rebel Machine был самым мощным когда-либо выпускаемым стоковым уличным автомобилем в истории компании AMC. Автомобиль являлся топовой версией модели AMC Rebel и был ориентирован на энергичных молодых покупателей. Выпуск Rebel Machine был результатом популярности предыдущего уличного спорткара от AMC - 1969 SC/Rambler.

Попытки создать мощный гоночный автомобиль на базе модели Rambler предпринимались компанией AMC и раньше. Еще в 1967 году инженеры создали прототип для испытания карбюраторных двигателей, который оснащался модернизированным 390 V8, рабочим объемом 6,4 литра со степенью сжатия 12:1, обладающим мощностью около 500 лошадиных сил. Этот прототип даже прошел аттестацию NHRA и мог легально участвовать в национальном чемпионате по дрэг рейсингу. По сведениям очевидцев, эта “ракета” могла пролететь квотер всего за 11 секунд! Этот уникальный автомобиль был выпущен всего в одном экземпляре и после тестов продан обычному покупателю из Висконсина.

Позже, после удачных продаж 1969 SC/Rambler в компании осознавали, что для 1970 года нужен новый автомобиль, более современный и привлекательный для молодого поколения. Так, 25 октября 1969 году в Далласе, на финале национального чемпионата по дрэг рейсингу был представлен AMC Rebel “The Machine”. Изначально он был спроектирован для участия в гонках NHRA и по показателю 4,85 кг/л.с. попадал в класс F для стоковых автомобилей. The Machine комплектовался единственным двигателем - 390-м 6,4 литровый V8 со степенью сжатия 10:1, мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 583 Нм. Это был самый мощный движок компании AMC с усовершенствованной головкой блока цилиндров и газораспределительным механизмом. Двигатель оборудовался 4-х камерным карбюратором 690-cfm Motorcraft, (пропускной способностью 315 литров на секунду), впуском Ram Air и двойным выпуском. На автомобиль устанавливалась только ручная 4-х ступенчатая КПП Borg Warner T-10.

Внешне Rebel Machine практически не отличался от стандартной модели Rebel, он выделялся лишь специфической окраской - около 1000 из всех 2 326 выпущенных автомобилей были покрашены в белый цвет с синим капотом и красными полосами по бокам. Следующими отличительными чертами были: функциональный заборник воздуха, стеклопластиковый капот со встроенным тахометром и наклейки на кузове “The Machine”. Автомобиль имел уникальную и неповторимую внешность. Кузов выглядел стильно благодаря стремительной линии крыши, сочетающейся с массивными скругленными хромированными бамперами и консервативной 4-фарной оптикой.

Салон AMC Rebel выгодно отличался минимализмом и комфортом, раздельные удобные сиденья и подлокотники позволяли не уставать даже в длительных поездках, таким образом Rebel подходил и для ежедневного использования.

AMC Rebel Machine был интересным и красивым автомобилем, он обладал запоминающейся внешностью и харизматичным характером. Но из-за своей универсальности он не стал реальным конкурентом для гоночных уличных автомобилей “большой тройки”. Даже если покупатель приобретал топовую комплектацию, со всеми возможными спортивными деталями, то максимум он мог рассчитывать на разгон 6,8 секунд до сотни и ¼ мили за 14,4 секунды - что было весьма посредственным результатом для такого типа автомобиля. И хотя более 2000 проданных Rebel Machine - были хорошим показателем для компании AMC, но этого все же было недостаточно чтобы модель прожила долгую жизнь, уже после 1971 года производство “Машин” было прекращено.