133مصوبه شهرداری مشهد در مورد هوای پاک وتردد ناوگان حمل ونقل در اطراف شهر،

.شهرداری محترم مشهد .....در اجرای ماده ۷ق هوای پاک مصوب۲۵تیرماه۹۶ مجلس شورای اسلامی ودستورالعمل تردد ناوگان باری سنگین مصوبه شورای عالی هماهنگی ترافیک اطلاعیه ای را در نیمه دوم اسفند ماه۹۸صادرنموده است که عبور وترددناوگان جاده ای حمل باررادرمحدوده شهر مشهد منوط به رعایت ساعات خاص ونیز درسه منطقه سبز وزرد وقرمز نموده است. دراین اطلاعیه تاکید شده است امکان ورود به محدوده های مذکور فقط بااخذ مجوزهای موردی زمانی ومکانی از شهرداری ودرساعات ذکرشده مقدور است وتخطی از آن وعبوربدون اخذ مجوز ازطریق دوربین های هوشمند اعمال قانون خواهد شد.

حال باتوجه به این تصمیم شهرداری که در اجرای مصوبات احتمالی شورای محترم شهرصورت پذیرفته است توجه ویاداوری نکاتی چند ،خالی از لطف نخواهد بود .

الف) کنار گذر شمالی شهر مشهد بطول ۷۲کیلومتر ورودی شرقی مشهد رابه کیلومتر ۱۵جاده مشهد چناران درغرب شهر متصل مینماید ودرحال حاضر آزادراه محسوب شده وعوارض عبور ازان حسب نوع خودرو تا۱۱۵۰۰۰ریال برای تریلی دریافت میگردد.

ب) پایانه بزرگ بارمشهد ونیز شهرک صنعتی طرق که محل استقرار 

صدها کسبه وتعمیرگاههای خودروهای سنگین است با این تقسیم بندی وتعیین........

محدوده ،درمنطقه سبز تعریف شده قرار میگیرد.

ج) فاز های یک و دو شهرک صنعتی طوس با استقرار بیش از ۱۵۰ شرکت صنعتی و کارخانجات تولیدکننده بزرگ استان که درحال حاضر روزانه صدها کامیون درانجا بارگیری میشود امکان دسترسی به آن بدون عبور از منطقه سبز تعریف شده امکان پذیر نیست.

د) بسیاری از کارخانجات بزرگ صنعتی وقطب بزرگ تولید متعلق به بخش خصوصی ویا آستان قدس رضوی مانند چین چین ،فراورده های لبنی رضوی،پگاه،نان رضوی ،صنایع غذایی شبفته،خوشاب ،شاداب ،وتقریبا تمامی سردخانه های بزرگ مشهد ،میدان باربزرگ مشهد(سپاد)، وهمه وهمه درمحدوده فعلی تعریف شده شهرداری قرار خواهند گرفت.

حال به نظر می‌رسد شهرداری مشهد وبه استناد مصوبه احتمالی شورای شهر مترصد است تا برای تمامی کامیون های حامل کالا مجوز ورود به محدوده شهری صادرنماید وعوارض آن را دریافت نماید.

با عنایت به اینکه طبق بند ۲ازماده ۱قانون تغییر نام وزارت آبادانی و مسکن به وزارت مسکن و شهرسازی وتعیین وظایف آن مصوبه ۱۶تیر۵۳ طرح جامع شهری چنین تعریف شده است :

طرح جامع شهر عبارت است از طرح بلندمدتی که دران نحوه استفاده از اراضی ومنطقه بندی مربوط به حوزه های مسکونی،صنعتی،بازرگانی،اداری وکشاورزی ،تاسیسات وتسهیلات شهری ونیازهای عمومی شهری ،خطوط کلی ارتباطی ومحل مراکز وانتهای خط(ترمینالها)وفرودگاهها وبنادروسطح لازم برای ایجاد تجهیزات مناطق و بهسازی واولویت های مربوط به آن تعیین میگردد.طرح جامع شهر برحسب ضرورت قابل تجدید نظر خواهد بود.

مضافاً اینکه طرح جامع شهری تفاوتهای فاحشی با طرح تفضیلی دارد که توضیحات آن دراین مقال نمی‌گنجد.طرح جامع بصورت یک راهنما عمل میکند وبه تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری می‌رسد وطرح تفضیلی شهر درکمیسیون ماده ۵دراستان با ابلاغ استاندار اجرایی میشود.

طرح جامع سوم مشهد دراذر ماه ۹۶ رونمایی شده است وبنا به اظهار مسئولین وقت با صرف ۱۷هزار نفرساعت کارکارشناسی در فرآیند تصویب ،موقعیت این شهر را برای ۲۰ سال آینده درنظر گرفته است.

وکلام آخر اینکه:

اکنون با گذشت حداکثر یکسال از تصویب ورونمایی این طرح بدون درنظر گرفتن مکان فعلی صنایع ،کارخانجات،پایانه بار،که مدت زمان ۲۰ ساله برای جابجایی وانتقال آنها به خارج از محدوده شهری دور از ذهن بنظر نمیرسد به یکباره شهرداری محترم شهر ورود وعبور سیستم حمل کالا در این مناطق رامنوط به ساعات خاصی از شبانه روز مینمایند واین ورود رامنحصرا با دریافت مجوز خاص از شهرداری واحتمالا پرداخت هزینه ورود به منطقه شهری تعریف مینمایند؟!

آیا دریافت هرگونه هزینه از کامیون های حامل بار موجب افزایش بها حمل ومتعاقبا افزایش قیمت تمام شده کالا وگرانی مضاعف نخواهدشد؟!

آیا کسب وکارهاوخدمات وابسته به حمل و نقل کالا وتعمیرگاههای مربوطه که بنا به آمار رسمی ۱۱/۵ درصد مشاغل خدماتی این شهر را تشکیل میدهند با تعیین ساعات جدول این اطلاعیه صدمه واسیب نخواهند دید؟!

وقتی تمامی توقفگاههای عمومی و خصوصی وپایانه رسمی حمل بار همگی به اتفاق در محدوده تعریف شده شهری قرار میگیرد ،براستی یک کامیون عبوری ویا ساکن مشهد در زمان انتظار برای ورود ویا عبور از قسمتی از منطقه شهری می‌بایستی در کدام محل خارج از طرح متوقف بماند ویا استراحت نماید.؟!

لذا خواهشمند است مسئولین محترم شهرداری ،هشدار احتمال ایجاد فضای متشنج صنف حمل و نقل کالای جاده ای در مشهد را با اجرای دستورالعمل عدم ورودوعبور به مناطق پایانه بار ،تعمیرگاههای شهرک صنعتی ،

کارخانجات موجود در محدوده طرح جامع ۲۰ ساله شهر،وپارکینگ ها وتوقفگاههای حومه شهر در ساعات خاص ونیز وصول عوارض از کامیون ها در این شرایط بحرانی اقتصاد ی،وتنگناهای معیشتی این قشر محروم را جدی بگیرند.

محسن متقین۲۱ اسفند ۹۸