123

Довольно длительное время под каждую цель существовал лишь один специально подготовленный автомобиль. Если вам нужно было поехать куда-то с семьёй, вам нужен был универсал, он не был быстрым или проходимым, для рекордов скорости подойдёт спорткар с минимальным набором опций и низким клиренсом, если вы задумали отправиться на бездорожье, для этой цели существовал лишь грубый, утилитарный внедорожник, медленный, тесный и шумный. Однако за последние 20-30 лет наши требования каждому классу автомобилей сильно изменились, а некоторые из них вполне успешно совмещают совершенно противоположные задачи.

Одной из самых сложных задач всегда было заставить внедорожник быть быстрым и одновременно комфортным. Одними из первых над этой задачей начали работать в Land Rover. Range Rover стал первым внедорожником, который был не только хорошим вездеходом, но еще и значительно превосходил своих собратьев по уровню комфорта. Попытки заставить внедорожник еще и быстро ездить достаточно активно предпринимаются последние лет 20, однако каждый раз выходит очень уж компромиссный вариант. Все эти BMW X5M, Grand Cherokee SRT8, Mercedes-Benz GL 63 AMG – безусловно, очень быстрые и комфортные, но кто в своём уме полезет на таком в более серьёзную грязь, чем дорога к загородному дому. Иного вам не позволит даже резина, не говоря уже о дорогущем навесном пластике или 20-х колёсах.

Настоящий, быстрый внедорожник пришел откуда не ждали. Много лет в США внедорожниками назывались либо тяжеленные и огромные семейные автомобили, которые стали оснащаться всеми электронаворотами задолго до европейских и японских одноклассников, либо тесный и аскетичный Jeep Wrangler. Особняком стояли пикапы. У них были внушительные двигатели и иногда полный привод, но пикап всегда был рабочей лошадью для перевозки, буксировки, и точно не для скорости.