Приключения “звереныша” и его экипажа в составе трех резист агентов из Томска. Часть 2.
@kljuchnicaПроснувшись утром, точнее после сна, состояние усталости не отпустило ни на грамм. Но если спать дольше, то можем так и не встретиться с
Серегеем (@l1keno0ther), не посмотреть Иркутск и не устроить обмен ключами. Байкал решили отложить на следующее утро перед выездом, чтобы встретить там рассвет. В Иркутске, погуляв, покатавшись по уникам и отлично пообщавшись, остатки дня пролетели и наступил вечер.
Собрались для обмена ключей, который продлился практически до глубокой ночи. Домой добрались почти в три утра, когда выезжать нам надо было в 7 мск. Поспать где-то оставалось два три часа. К счастью, удалось договориться с хозяйкой на выезд на пару часов попозже и поспать хотя бы четыре часа. Утром, как и планировали, отправились смотреть на Байкал. Доехав дотуда, сразу захотелось на лед. Нашли выезд к воде, который, как оказалось, не бесплатный. Но 150 рублей-то точно возможно себе позволить потратить, тем более ради такого развлечения.
Поехали кататься по льду, и мы, как малые дети, впервые увидевшие снег, устроили валяние-катание и все тому подобное на льду, бегали и радовались как маленькие детки, жаль не оказалось с собой коньков. Перед отъездом прихватили с собой кусочек Байкала, правда, боюсь, за время дороги обратно он растаял.
Множество фоточек и красивых мест, правда мало связи. Но в принципе хватало. Когда мы развернулись и решили ехать обратно, через пару километров стартер решил покинуть автомобиль и отвалился от двигателя, к счастью не выпал прямо наружу, иначе пришлось бы потом долго его искать на просторах Байкала. Обрадовавшись, что это не случилось по дороге в Томск, кинули клич Иркутским агентам, и нам повезло - среди них оказался автомеханик, который согласился нам помочь. Пришлось загонять звереныша на питстоп. Прикрутили стартер на место, заварили раму, которую латали перед отъездом, но она снова потрескалась по пути из Томска в Иркутск (видимо трасса до Мариинска все же уничтожает автомобили). И, несмотря на то, что выезд вместо планируемых 2 мск затянулся на 15 мск, мы все же отправились домой, что, вероятно, было сделано зря и задержаться и поспать бы не помешало. Но, увы, денежный вопрос нам не позволял нам задержаться еще на сутки, поэтому, продолжая спать понемногу, в машине выдвинулись домой, заезжая по пути в каждую деревушку - город зачищая на своем пути по максимуму, в этот раз в Зиме уже оставлять порталы было точно бессмысленно и мы наконец их снесли. Тулун снова нам подкинул еще немного веселья. Для человека из Красноярска необходимо было забрать запчасти из Тулуна по просьбе блабла карщика, чтобы хоть как то покрыть огромный расход звереныша мы создали поездку на бла бла каре. Тулун - город шиномонтажек автомагазинов и авторазборов. Такой концентрации автомобильных услуг я не видела ни в одном городе. Похоже, что там автомобилистов больше, чем во всей Сибири. Наша задача была по дороге заехать на шиномонтажку и забрать там оставленные запчасти. Звучит тривиально. Но в реале это оказалось не так просто. Названия шиномонтажки и даже адреса известно не было. А номер телефона работника шиномонтажки не отвечал. Вывод один - он спит. Вероятно, кто-то на нашем месте забил и поехал дальше, но человек в Красноярске чем-то очень приглянулся и хотелось ему помочь. Как говорилось ранее шиномонтажей в городе по а/д Байкал (это единственное что было точно известно) штук 20, поэтому квест предстоял веселый (из 20ти круглосуточных около 10ки и это упрощало жизнь). Человек из Красноярска пытался помочь всем, чем мог в поисках нужной точки. Вначале мы попытались выяснить откуда запчасти, чтобы понять, нет ли рядом с этим местом злосчастной шиномонтажки, на что мы получили отличный ответ: “это же разборка по хондам, самая огненная разборка в тулуне”. Можно сказать, что как подсказка это не помогло. Но все же решили искать адрес "огненной разборки". Тем временем, вернувшись на въезд в город, начали долбиться в каждую шиномонтажку. Этот вариант был неплох, только время было часа 3-4 утра по местному, и все работники очень крепко спали. Разбудить каждого было отдельным квестом, а тем временем за окном похолодало и приближалась зима, которая к Алзамаю уже обернулась в -23 или даже -28, хотя по моим ощущениям было холоднее. Но когда такие перемены температуры меньше чем за сутки - это, конечно, жутко. Ну так вот, возвращаюсь к шиномонтажкам. Пока мы искали "огненную разборку", шел процесс попыток разбудить всех шиномонтажников города. А самое веселое - это просить с них запчасти. Они и так спросонья, а еще и повисают на вопросах о запчастях. Еще одной из подсказок был указатель писарево. Что это означало, до сих пор я не поняла. Без любых зацепок на адрес мы продолжали двигаться по трассе и будить все окрестные шиномонтажи, но тут от человека из Красноярска поступило предположение, что шиномонтажка на кольце. Но вот только их две - в одной нас послали, а во второй ни в какую не просыпался работник. После десяти минутного стучания лопатой в дверь он все же открыл. Неудивительно, что сон был настолько глубоким. Шиномонтажник был изрядно пьян. Забрав запчасти, мы наконец, двинулись дальше. В районе Алзамая начало капитально рубить и решили поменять водителя. Возле Канска потеплело, солнышко начало припекать, и за бортом поднялась температура до -2 и пришла весна. Вот так вот ехали с юга на север, а на севере оказалось теплее. Уже на въезде в Красноярск дороги стали мокрыми, и все эти лужи выливались периодически на стекло, что добавляло мало приятности нашему путешествию. Встретившись с Красноярским агентом, мило пообщавшись, поехали забирать двух пассажиров до Томска. Мало того, что мы из-за недосыпа и постоянных заездов в окрестные ебеня опоздали на заявленное время, так еще и сама поездка для них будет крайне впечатляющей, но это позже. Им все же судьба намекала, что может не стоит с нами ехать. Но судьбу они не послушали и погрузились к нам в машину, и мы все вместе отправились домой. Снова поменяв водителя. Отправились дальше, зачищая все что могли по пути, но энтузиазма по этому поводу стало меньше, и мы начали что-то пропускать. После Ачинска погода стабилизировалась и трасса была совершенно сухая.
Все же вечно с нами происходит что-то нелепое. Четверо суток уже были позади. Начались пятые сутки, смена водителей сбилась с графика, и каждый пытался ехать, как мог. Наши пассажиры недоумевали, зачем мы заезжаем чуть ли не в каждый город и останавливаемся на каких-то точках, но спросить не решались. Зачистив Итатский, мы поехали дальше, но силы начали покидать водителя, он стал отключаться, петлять и просто вылезать на встречку. С трудом убедив его поменяться и прилечь поспать хотя бы на полчасика, остановились на обочине. Вышли на перерыв, поменялись и отправились дальше. Через километров десять начался снегопад. Дорога стала мокрая. Я и задний привод - это не весело, скорость значительно упала. Добравшись до Суслово, ехать стало совсем невозможно, в деревне был рыхлый снег, и меня уже совершенно не устраивало рулить самой и искать порталы одновременно. Пришлось разбудить Славу на подмену, а он спросонья минут за пять успел зарыть машину в сугроб - лысая резина все же никак не приспособлена для езды по сугробам. Выталкивали автомобиль дружно - присоединились даже наши пассажиры. И наконец мы добрались до портала, но тут выясняется, что телефон Ильи(@17otme) пропал, эта новость добавила адреналина и бодрости владельцу телефона и он снова сел за руль. Мы дочистили порталы и отправились по местам, где мы выходили из машины. Когда мы поняли, что в Суслово мы его не найдем оставалось только одно место - порядка пятидесяти километров в обратную сторону с жд переездом, на котором нам посчастливилось встать дважды. Найдя примерное место остановки, парни пошли просматривать обочину на наличие телефона. И когда они его все же нашли, это была огромная радость, потому что уже была уверенность, что телефону помогли пропасть, но нет - видимо обронила его я. Из-за валяния на обочине он замерз и сел, а еще в довесок ко всему я, когда отъезжала оттуда, умудрилась по нему проехать.
Но чудо,экран остался целым, пострадало только защитное стекло, что не могло не радовать. Теперь можно с уверенностью сказать, что Xiaomi делают крепкие телефоны, наш краш тест пройден. На радостях рванули домой, впереди предстояло еще прокатиться по Мариинску в зачистке, до этого успев снова сделать пересменку водителя. Наконец пассажиры все же спросили, что мы делаем в телефонах и почему заезжаем в деревни, на что Слава(@ziriki) кратко поведал суть игры, но, боюсь, прироста в наших рядах точно не будет после такого путешествия. Как мы доехали от Мариинска до Халдеево я не видела, но, боюсь, что и водители этого тоже не видели. Произошла очередная пересменка, но то незначительное время сна все же не позволило взбодрится. Все это наблюдали пассажиры, которые уже просто боялись спать. И наконец-то до Томска оставалось порядка тридцати километров, держались из последних сил. В полночь мск мы въехали в город, и я изрядно удивилась, пересчитав время поездки, вышло снова 33 часа. Видимо, постоянный тупняк водителей, частые остановки и заезды в окрестные населенные пункты сожрали более девяти часов пути, что изрядно повлияло на состояние к концу поездки. Было огромное счастье все же добраться до дома и упасть спать уже в своей кровати. На эту поездку было потрачено много денег, сил и времени, а также деньги отложенные на новый телефон, были благополучно потрачены в дороге. Жалею ли я об этом? Нет. То море впечатлений, мест, уников, людей и приключений не заменит ни один телефон, пока работает старый, конечно. Да и вспомнила я об этом только после потери телефона Ильи(@17otme), но хорошо все что хорошо заканчивается.
Итого мы провели вне дома 103 часа из которых более 80-ти проведено в машине. Это 17 часов сна. Это больше 3800 км дороги. Это 20 отсечек. Это ингресс головного мозга. Это пол Сибири на речардже. Это агенты принимающие шард за 1028 км от тебя. Это волнения, переживания, радости и море других эмоции и впечатлений, новые встречи и новые знакомства. Все это спасибо шардам. Возможно, наше путешествие с учетом поездок по Байкалу и заездов во все деревни на обратном пути можно было даже отнести к путешествию второй категории сложности, но маловато потраченных дней, да и большую часть пути просто асфальтированная дорога это не то что надо нести на категорию. Даже поездка до кату-ярык могла бы получить большую категорию сложности в разрезе автопутешествий. Хотя поездка по Байкалу тоже дает свои баллы. Так что любители автопутешествий, имейте в виду, все это спорт и имеет свои оценки и баллы, и всегда есть, к чему стремиться и поднимать категорию выше и выше.
Спасибо каждому агенту, кто притронулся и или приложил иные усилия относительно движения шарда №10.