12-00

Строительство железных дорог в Крыму потребует еще 100 млрд рублей

Мост через Керченский пролив может получить продолжение, и в коридоре автодороги "Таврида" может быть построена железная дорога стоимостью не менее 35 млрд руб. Это часть концепции комплексного развития железных дорог Крыма, согласованной межведомственной рабочей группой совета министров Крыма, пишут "Ведомости" со ссылкой на представителя местного минэкономразвития.

Сейчас стоимость моста оценивается в 223 млрд рублей (а с подходами - более 300 млрд рублей), а "Тавриды", строительство которой уже идет, - в 166 млрд рублей. Человек, знакомый с концепцией, утвержденной советом министров Крыма, уверяет, что развитие железнодорожной сети региона оценивается в 100 млрд рублей.

По словам представителя минэкономразвития Крыма, финансировать дорогу планируется из внебюджетных источников, с помощью концессии или выпуска проектных облигаций. Инвесторы пока официально не обращались с частной инициативой, однако сформирован консорциум проектировщиков, в который входят МСУ "Маяк", "Инжпроектизыскания", "Гипрогор" (по данным СПАРК, "дочка" Росимущества), Железнодорожная строительная компания, крымское региональное отделение Вольного экономического общества России и проч.

По поручению рабочей группы совета министров Крыма разработан проект технического задания с двумя сценариями, говорит руководитель консорциума проектировщиков Владимир Гелайко. По первому железная дорога планируется протяженностью 215 км, по второму - 302 км, железная дорога будет реконструирована и на севере полуострова, пройдет почти через весь Крым, но второй сценарий больше не рассматривается.

По данным Гелайко, на маршруте Керчь - Феодосия потребуется реконструкция и электрификация железнодорожных путей, что сопоставимо по инвестициям с новым строительством. От Феодосии до Симферополя будет построен 121 км новой электрифицированной однопутной железной дороги, а в проект входит текущий ремонт железной дороги на двух участках: Феодосия - Джанкой и Джанкой - Симферополь. У проекта есть вторая очередь строительства и реконструкции, в которую входит 132 км железной дороги на маршруте Симферополь - Бахчисарай - Севастополь (стоимость работ на этом участке оценивается в 11,7 млрд рублей) и 62,2 км дороги Симферополь - Саки - Евпатория (7,82 млрд рублей).

Человек, участвующий в обсуждении проекта, перечисляет несколько способов выполнить амбициозный план - полностью внести все расходы на железную дорогу в федеральную целевую программу социально-экономического развития Крыма или привлечь инвесторов. Переговоры об участии в проекте идут с китайскими инвесторами.
Управляющий партнер юридической компании "Качкин и партнеры" Денис Качкин со своей стороны предположил, что китайских инвесторов крайне сложно заинтересовать дорогой в Крым, так как для них это тупиковое направление и есть риски, связанные с санкциями. В любом случае государство как концедент заплатит за привлеченные деньги - по сути, любое государственно-частное партнерство в этом проекте окажется подрядом с выплатой процентов, считает эксперт.

Объявленная стоимость первого этапа строительства занижена минимум вдвое, считает гендиректор "Infoline-аналитики" Михаил Бурмистров. Он считает, что строительство и реконструкция дороги с учетом новых железнодорожных вокзалов и станций вряд ли обойдется дешевле 75 млрд рублей.

Обсудить новость в паблике

Смотреть: [Видеозапись]