___

Утильсбор на автомобили ввели в 2012 году. Он платится с каждой ввезенной или выпущенной в России машины, но от него освобождены концерны, подписавшие специнвестконтракт (СПИК) - льготы в обмен на высокий уровень локализации. Соответственно, российские производители автомобилей компенсируют утильсбор через т.н. промсубсидии, 50% которых привязаны именно к локализации (многие иностранные концерны под этот критерий не подпадают). Схему придумали в правительстве после вступления в ВТО - чтобы нивелировать снижение ввозных пошлин и защитить собственного производителя. Сейчас, в качестве дополнительной меры поддержки производства, Минпромторг предлагает отложить уплату утильсбора за IV квартал до 1 апреля следующего года. Естественно, только для концернов, заключивших СПИК. Подобная отсрочка (до 20 декабря) уже вводилась в марте - по платежам за I и II кварталы. В условиях острого дефицита оборотных средств данная мера должна помочь автоконцернам избежать просрочек по выплате заработной платы сотрудникам и другим необходимым статьям расходов. В то же время не стоит забывать, что свои расходы производители перекладывают на потребителей, закладывая их в стоимость. В 2020 году с машин, произведенных в России, планировалось собрать 338,4 млрд рублей утильсбора, с ввезенных из-за границы - 77,3 млрд.