___

В следующем году дорожные камеры будут фиксировать маневры водителей и расценивать некоторые из них, как опасное вождение. Среди них резкое торможение, несоблюдение дистанции, шашки на дороге и препятствие обгону.

И за такие нарушения хотят автоматически наказывать штрафом. Новый ГОСТ для дорожных камер уже разработал Росстандарт . Нововведения коснутся и специальных технических средств автоматической фотовидеофиксации при их наведении на зону контроля. То есть это могут быть смартфоны и видеорегистраторы.

Мы решили выяснить, сколько нарушителей встречается на дороге. Для этого оставляем имитирующее камеру фиксации ПДД оборудование на Кутузовском проспекте на пару часов. Просматривая записи, только за один час, мы заметили 5 намёков на опасное вождение. Выделили все спорные ситуации, и показали эксперту, чтобы понять, как по его мнению, будет трактовать эти ситуации искусственный интеллект.

По словам руководителя Московского центра по борьбе с пробками Александра Шумского , первое выявленное нами нарушение - попытка подрезать, в данном случае не является опасным маневром.

"По большому счёту опасного действия, намерения кого-то подрезать не было" , - отметил он.

На других кадрах уже точно зафиксировано нарушение. Водитель вклинился в ряд, пересекая сплошную, и создал помеху. Но это всё ещё - не опасное вождение, которое должны вычислять с помощью нескольких камер, на определённом участке дороги.

"Первое подрезание, потом машина уходит из зоны контроля и второе подрезание. В зоне обзора второй камеры. Мы получаем именно в совокупности", - уточнил независимый участник Рабочей группы по разработке ГОСТов на комплексы автофиксации Григорий Шухман .

И по -прежнему остается вопрос, если через несколько метров или даже километров водитель совершит следующий опасный манёвр, засчитают ли ему всё в одно нарушение, или придёт несколько штрафов.

"В законе не прописано и даже намёка нет на промежуток времени, поэтому это всё на усмотрение алгоритмов и сотрудников ДПС . Я думаю, игра в шашечки, это на расстоянии нескольких сотен метров видно уже, если человек два раза перестроился на протяжении 1-2 км, наверное, можно списать на случайность или осознанные действия" , - считает Шухман.

Алгоритмов, по нашим данным, ещё нет. Одно ясно точно, все камеры должны работать в одной связке. А систему интеллектуального распознавания, как говорят специалисты, перед внедрением нужно долго обучать и тонко настраивать. Хотя, даже по значению термина "опасное вождение", который ввели ещё 5 лет назад, идут споры. Многие считают, что он требует конкретики. Поэтому санкций за такую манеру езды до сих пор нет. Но планируют ввести штраф 3 тысячи рублей, чтобы избежать подобных аварий.

Один спешит, второй пытается кого-то проучить, третий устраивает гонки, а четвёртый просто объезжает препятствие. По словам профессионального гонщика, искусственному интеллекту пока не под силу разобраться в этих вопросах.

"Сотрудник ДПС это увидел, он может опытным взглядом оценить, что это было: экстремальная ситуация на дороге, когда человек справился и ушёл от столкновения, путём заноса скольжения, либо это был элементарный дрифт и попытки погонять", - уточняет мастер спорта, руководитель академии автоспорта Сергей Борисов.

Чтобы все планируемые нововведения заработали, необходимы поправки в действующий ГОСТ о камерах фиксации и в КоАП. Штраф за опасное вождение уже попал в проект нового кодекса об административных правонарушениях. По прогнозам специалистов, если камеры и начнут выявлять такие нарушения, то на тесты комплексов уйдёт минимум 1,5 года.