___

«Роснефть» предлагает консорциуму индийских госкомпаний, который владеет 49,9% в Ванкорском месторождении, внести этот актив в проект «Восток ойл» в обмен на миноритарную долю в нем, - пишет Ъ. Вполне изящное решение, по принципу – собрать со всех денег на реализацию, запустить процесс, а что будет потом, «так ведь это ж, пойми, потом» (с). Мы не раз писали, что это не вопрос экономики и эффективности. Напомним, что в конце ноября 2019 года состоялось совещание по Арктике с участием Силуанова , Трутнева и Козака . К совещанию был подготовлены документы, из которых явствовало, что рентабельность проекта «может составить 22,6%». Однако, такая рентабельность возможна при применении вычета из НДПИ Ванкорской группы месторождений и при условии подтверждения не менее 80% запасов. Из этих же документов. По отдельности рентабельность трех проектов «Восток Ойла» составляла: Пайяхское месторождение ( «Нефтегазхолдинг» Эдуарда Худайнатова ) - 10,3%, Западно-Иркинское месторождения «Роснефти» - 9,1%, активов ООО «Ермак Нефтегаз» ( СП «Роснефти» и британской BP ) - 8,9%. То есть, если льготы будут распространяться только на три «одобренных» месторождения, средняя рентабельность не превысит 10%. Цифра в 22,6% появляется, только если одновременно добавить туда весь Ванкор. При этом надо помнить, что одобренные на льготы по Востоку Ойлу жестко привязаны к Пайяхе – не будет добычи у Худайнатова , все остальное зависнет. А вот с Пайяхой , как раз, засада. Чуть позже выступила Счетная палата , рассказав, что: «Согласно паспорту ФП «Северный морской путь» , планируемый объем грузоперевозок по Северному морскому пути к 2024 году учитывает прогноз перевозки нефти в объеме 5 млн тонн АО «Нефтегазхолдинг» . При этом в настоящее время АО «Нефтегазхолдинг» только ведет геологоразведочные работы на участках месторождений на полуострове Таймыр, по результатам которых не исключена возможность недостаточности объема добываемой нефти для обеспечения заявленных объемов перевозок» - выдержка из отчета СП . Разработка Пайяхского месторождения требует дорогостоящих и высокотехнологичных работ, а добыча на уже пробуренных скважинах оказалась сравнительно невелика. Откуда брать объемы – огромный вопрос. Ну и вопросы параллельные, однако, не менее важные, по наличию своего флота, инфраструктуры в виде труб, портов и проч. Мы их пока даже не рассматриваем. Правда, все понимают, что такие проекты делаются не для окупаемости.