📰

«На пороге» уже новые ограничения по содержанию серы в судовом топливе, которые вступают в силу 1 января 2020 года. Как, оказалось, это самый страшный страх нового года членов экипажей морских судов.

Максимально допустимое количеством серы в судовом топливе, согласно нововведению, — 0,5% (сейчас это 3,5%). Моряки знают, чего боятся… Даже минимально необходимого количества мазута с низким содержанием серы на сегодняшний день в мире не производится.

По мнению представителей Международной морской организации (IMO) — инициатора ограничений, нововведения окажут позитивное воздействие на окружающую природную среду и здоровье людей всей планеты.

Но никто не задумывается о тех, кому придется «получать» за эти вынужденные нарушения. А наказания за невыполнение международных ограничений будут строгими: это большие штрафы или длительные сроки тюремного заключения в некоторых странах, а также задержания судов.

В морском профсоюзе Nautilus International отмечают: «Перераспределение топлива создало значительную дополнительную рабочую нагрузку, и механикам нужно проявлять особую осторожность для решения таких проблем, как загрязнение, совместимость, стабильность, вязкость и смазывающая способность, характеристики сгорания и воспламенения, мелкие частицы, свойства холодного потока и прочее».

Кроме прочего, низкосернистое топливо вызывает дополнительный износ компонентов двигателя, котлов, очистителей, фильтров, резервуаров, теплообменников и трубопроводов.

Согласно опросу, как моряки восприняли новость об ограничениях, почти 90% моряков обеспокоены криминализацией за вынужденные нарушения по нововведениям. А две трети моряков заявили, что это повлияло на их отношение к работе в море.

«Это сложные требования, со сложными и разнообразными правоприменительными механизмами, и моряки должны быть защищены от угрозы судебного разбирательства, вызванного непреднамеренным нарушением правил», — считают в профсоюзе.

Со стороны судоходных компаний важно сейчас сделать все возможное, чтобы обеспечить своих капитанов, офицеров и других членов экипажей обучением и ресурсами, необходимыми для обеспечения соблюдения новых правил.

Но, как оказалось, по состоянию на май 2019 года, во время опроса судовладельцев, 40% участников рынка к нововведениям никак не готовились…

В 2020 году IMO налагает огромное новое бремя на моряков, как с точки зрения рабочей нагрузки, так и их подверженности потенциально огромным штрафам и уголовным осуждениям за новые требования по содержанию серы в судовом топливе.