📰

Боязнь отказаться от рейса, маршрут которого заведомо пролегает через пиратоопасные зоны, — может сыграть с моряком в рулетку: повезет или нет выйти их этих вод целым и невредимым.

Компания-судовладелец обязана за 30 дней проинформировать всех членов экипажа судна, которое направляется в пиратоопасную зону, об этом, чтобы каждый мог обработать её, принять для себя правильное решение — отказаться от этого рейса или нет.

Бывают случаи, когда компании не предупреждают моряков, но чаще происходит так, что моряки знают, куда идёт судно, боятся за свою жизнь, но и при этом боятся отказаться от рейса. Отказ от рейса для них — это потеря работы в данной компании, это якобы плохая репутация и невозможность найти работу в дальнейшем. Это все стереотипы.

Каждый моряк имеет полное право отказаться от такого рейса. После сообщения от компании об «опасном маршруте» и своего отказа от рейса, моряк может воспользоваться правом на репатриацию за счет судовладельца, не боясь при этом потерять место в компании.

Если же моряк предупреждён о таком рейсе, но не отказывается от него, и если судно работает по коллективному договору, то за нахождение в опасном регионе для всех членов экипажа предусмотрен бонус в размере базовой ставки за каждый день пребывания, а также удвоенная компенсация по смерти и инвалидности.

Несмотря на то, что Международное морское бюро (IMB) о сокращении числа моряков, взятых в заложники за первые девять месяцев (112 в 2018 году) до 49 в 2019 году, захват моряков в водах Гвинейского залива по-прежнему характеризует его как зону повышенного риска.

Напомним, что 20 ноября у берегов Экваториальной Гвинеи во время атаки судна Pacific Warden пираты захватили 7 моряков из 15 членов экипажа. Информации о том, где они сейчас, и в каком состоянии, — до сих пор нет.

По данным IMB о пиратстве, на регион у берегов Западной Африки приходится почти 82% похищений экипажей в глобальном масштабе.