📰

Пандемия расставила всё по местам даже в такой важной и значимой для морского государства Украины «ниши» — Государственной службе морского и речного транспорта (Морская администрация).

Весь ажиотаж и шумиха, которые год тянулись вокруг конкурсов на должность руководителя МорАда, вся эта непонятная рокировка — дождалась пандемии и канула в лету. Весь акцент пал на её сторону, внимание от всех важных и неважных дел отвлек карантин, а далее — будь что будет — ведь сегодня у всех на первом месте тема COVID-19 и здоровье.

О том, что пандемия по умолчанию «стерла с лица земли» наболевшую проблему выбора руководства Морской администрации напомнил и один из ранее кандидатов и даже победителей в первом конкурсе на должность Иван НИЯКИЙ.

«Прошел ровно год с момента окончания первого конкурса на должность главы Морской администрации. Потом еще будут бесконечные мытарства в поисках равноудаленного победителя. Конкурс дважды перезапустят, избранного так и не найдут и в итоге руководить главным морским органом страны будут нескончаемые ио и иа…», — пишет в соцсети И. НИЯКИЙ.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: Инспекция ушла в историю: моряки — в «надёжных» руках МорАда

Он проанализировал, что же за этот год изменилось и произошло в важной для страны и такой болезненной для неё отсрасли:

• за этот год мы опозорились на весь мир историей с суднои Delfi, который в итоге убрали частные компании, да еще и за свой счет и при этом у нас как и прежде отсутствуют системы обеспечения и надзора за безопасностью мореплавания;
• капитанов портов нет;
• содержание аппарата Администрации морских портов Украины нам стоит миллиард гривен в год;
• стоимость обновления морских документов возросла вдвое – до 8 тысяч долларов, но все это красиво прикрывается косметическими изменениями в системе дипломирования – ликвидацией Инспекции по подготовке и диплмоированию моряков и передачей функций в Морад (ребрендинг);
• мы не ратифицировали, не присоединились и не подписали ни одной морской конвенции, плотно обосновались в «черном списке» Парижского меморандума и чудом не вылетели из белого списка Международной морской организации;
• недавно одна компания регистрировала судно в украинском реестре 2 месяца, потому что Морской администрации не нравилось как судовладельцы обосновали выбор названия для собственного судна;
• коррупционная система вновь проглотила все здравые начинания.

По его мнению, пока в морской отрасли страны будет главенствовать коррупционная составляющая, — позитивных изменений не стоит ждать. Но если её побороть, как считает И. НИЯКИЙ, отрасль можно реанимировать за полгода, ведь программа реформ давно подготовлена и ждет своего часа.