___

У Группы "Дело" Сергея Шишкарева складываются весьма непростые отношения с РЖД . Его сегодняшнее интервью "Коммерсанту" посвящено решению двух задач: сказать, что к событиям в ВМТП и FESCO он не имеет никакого отношения, и зафиксировать проблемные точки в отношениях с РЖД . Всего их три: • Дополнительная индексация тарифа на контейнерные перевозки Аргументы Шишкарева против звучат слабо. Из-за роста тарифа на 4% транзит вряд ли уйдет с железной дороги на море - он субсидируется правительством. Сам же Шишкарев признает, что повышение 2017 года не отразилось на динамике перевозок. • Создание РЖД контейнерного оператора, прямого конкурента "Трансконтейнеру" ( ТК ) Шишкарев ссылается на договоренности с монополией, достигнутые перед приватизацией ТК . По ним РЖД не могут менять базовые условия рынка в среднесрочной перспективе. Нарушение этого договора со стороны РЖД даст негативный сигнал потенциальным участникам приватизации. Кроме того: угроза монополизации рынка (с учетом доли самого ТК в 40% - вряд ли); риски особого отношения РЖД к собственному оператору; монополия тратит средства, когда денег нет (скорее всего, большую часть денежных расходов возьмет на себя частный инвестор). • Перевозки контейнеров в полувагонах Упомянутый договор с РЖД фиксировал размер обязательного платежа Группы "Дело" ("речь идет о десятках миллиардов рублей"). Шишкарев говорит, что такое изменение базовых условий рынка (полувагоны) приведет к потерям ТК и уменьшит обязательный платеж на несколько миллиардов рублей.