___

Последствия бесконтрольной реализации господдержки от институтов развития сейчас разгребают в Новокузнецке — в городе транспортный коллапс, растет межэлитное напряжение, а социальное — уже дошло до "захвата" административных зданий. Кемеровские регионалы и мэрия провалила запланированную по примеру Москвы реформу городской инфраструктуры — в первый же день город встал на остановках в ожидании общественного транспорта. Для небольшого моногорода стихийные митинги в каждом районе горожане устраивать не собирались — дефицит автобусов столь велик, что покинуть неожиданное собрание в час могут лишь единицы — остальным просто не влезть в переполненный гортранспорт. «Транспортная реформа в Новокузнецке – результат большого труда. Позитивные изменения жители города смогут ощутить уже в ноябре текущего года, когда на усовершенствованную маршрутную сеть выйдет полностью обновленный современный общественный транспорт» — объявляла о начале реформы мэрия в релизах в середине лета. На "реформу инфраструктуры" Новокузнецк получил федеральные средства в рамках программ развития комплексной инфраструтуры Минтранса и фонда поддержки моногородов — что вскоре будет ликвидирован в связи с реформой премьер-министра. Тогда планировалась за счет цифровизации и централизованной координации сократить число маршрутов и автобусов с 659 до 295 — в итоге до города довезли меньше 200. Но даже такая комплектация не вышла на маршруты в полном составе — подрядчику не хватило водителей, в итоге автобусов на дорогах стало лишь немногим более сотни. «Федеральные вливания нарушили хрупкую расстановку в сил в клановой экосистеме моногорода — победа в лоббистких торгах стала неожиданностью не только для мафии перевозчиков, но и для самих кемеровских регионалов. Провалено все: поставки техники, найм персонала, организация работы и даже самой реформы — звучит как безумие, но перевернуть столь важный рынок мэрия неожиданно решила за один день». 17 ноября у Новокузнецка закончился контракт с "Лигой перевозчиков Новокузнецка" — картельной структурой, к которой скопилось много вопросов из-за "плавующей" ценовой политики и отсутствия возможности налогового контроля. Уже на следующий день началась реформа, транспортный коллапс и "боевые действия" — недовольные отводом от кормовой базы перевозчики по сей день осаждают мэрию, не давая главе города даже появиться на рабочем месте. «Мэру пришлось сменить номер — откуда то они достали личный и звонят круглосуточно. Причем, осаждают мэрию водители. Серые кардиналы ограничиваются заявлениями в фейсбуке, спамом по формам для приемам жалоб госструктур и распространением фейковых вакансий от имени выигравшего контракт подрядчка с втрое заниженным уровнем зарплат — чем, собственно, и водителей и провоцируют. Или, думаете, в стране так хорошо с работой, что в Новокузнецк пришлось квартировать водителей-вахтовиков из других регионов?» По словам источника, у «королевы городских перевозчиков» Евгении Корюковой давний конфликт с мэром Новокузнецка Сергеем Кузнецовым — который, даже при наличии желания, не смог бы уже развернуть процесс модернизации — "решение принято на головы выше" - отмечает источник. «Главным пострадавшим в этой истории станет выигравшая тендер компания "ПитерАвто" , принадлежащая питерскому криминальному воротиле Леониду Бондаренко — компания не только провалила все, что только можно, но и спровоцировала социальный взрыв». Эксперты отмечают, опыт Новокузнецка показал провал в работе всех участников процесса модернизации инфраструктуры. «Реформа в городе "Н" от и до задумывалась как эксперимент. По итогу, эксперимент выявил неспособность регионалов реализовывать масштабные программы — там, где надо работать хирургически, скальпелем, они лупят топором. Периферия даже не понимает, как проводить изменения с принятием в расчет неподготовленности населения. Чего уж говорить о сохранении тонкого экономического климата и МСП?». #мониторингБастрыкина