___

8 месяцев ограничений прошло, но ни одна российская авиакомпания пока не обанкротилась. Почему так? И что будет дальше? - Авиаперевозки провалились, но жить можно. Росавиация ожидает обвал пассажиропотока на 50% к прошлому году, но 2019-й был рекордным и все последние годы авиация росла. Сокращение авиаперевозок вдвое = возвращение к уровню довольно благополучного 2012-го - Плохая новость: самые доходные международные рейсы до сих пор ограничены. Больше всего от этого страдает Аэрофлот , но госкомпании банкротство точно не грозит. Остальные перебиваются с хлеба на воду, но бизнес не теряют - Удаленка сыграет как в минус, так и в плюс в долгосрочной перспективе. Да, теперь командировки будут менее востребованы. Но люди смогут чаще менять место жительства и работать из разных точек планеты. Рынок восстановится полностью - Пока рынок никак не отреагировал на кризис. Но на уровне Минтранса уже обсуждается запуск новых лоукостеров - конкурентов Победы. Для обедневшего населения Россия, Уральские и Ютэйр скоро будут дороговаты, их место могут занять новые игроки. Итого, кризис ударил по авиации, но пока не смертельно. В долгосрочной перспективе рынок ждет мягкий передел.