___

Оперативный штаб по борьбе с коронавирусом принял решение с 1 декабря возобновить авиасообщение с рядом стран на взаимной основе, сообщили 16 ноября в секретариате вице-премьера Татьяны Голиковой, которая возглавляет штаб. Полеты разрешены в Бангладеш, Бразилию, Монголию, Коста-Рику и Аргентину. Также с 1 декабря снимаются ограничения на регулярные и нерегулярные полеты на Кубу, в Мексику и Катар, увеличится число рейсов в Италию, Азербайджан, Киргизию и Казахстан.

По словам исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева , в прежних, «доковидных» реалиях наибольший объем пассажирского трафика из этого перечня генерировали Италия (в части выездного туризма), Киргизия (перемещение трудовых мигрантов).

Куба и Мексика – также традиционные туристические направления. «Они не так востребованы, как Турция и Египет, так как стоимость турпакета на этих направлениях выше. Но полеты туда выполнялись достаточно активно», – отметил эксперт.

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков говорит, что одним из самых интересных для пассажиров направлений из вновь открытых является Катар, так как это большой хаб наряду с Дубаем и Абу-Даби, куда полеты также были возобновлены ранее. «Обычно туда пассажиры летают транзитом, т.к. через Катар удобные рейсы в Юго-Восточную Азию и Африку», – пояснил он. Определенный пассажиропоток он ожидает и в Монголию.

Но присутствие в списке Бангладеш, Коста-Рики и Бразилии Янкова удивило: с этими странами не было прямого сообщения. «Например, месяц назад открыли Новую Зеландию, но прямого сообщения с этой страной никогда не было. Здесь такая же ситуация», – отметил эксперт.

Прямое сообщение с Бразилией пытались открыть еще в 1990-е годы, добавил Янков , но последние 15 лет нет прямого авиасообщения с Южной Америкой. «Но, возможно, оно сейчас появятся благодаря такому решению», – пояснил он.

Пантелеев считает, что говорить о количестве пассажиров, которые смогут воспользоваться вновь открытыми направлениями пока сложно: «Разрешение на полеты в те или иные страны – это необходимое, но не достаточное условие для начала полётов или увеличения частоты рейсов. Надо оценивать заявки авиакомпаний», – пояснил эксперт.

При этом он подчеркнул, что авиакомпании вполне смогут справиться с этой ситуацией. «Значительная часть флота в пандемийный период либо простаивала, либо была перенаправлена на внутрироссийские направления, где летала по низким тарифам. Сейчас отрасль вернется к прежним маршрутам», – говорит Пантелеев . По мере того, как будет сокращаться избыточная конкуренция на внутрироссийских маршрутах, будут корректироваться цены, тарифы постепенно будут расти. Так что именно изменение тарифов станет важным фактором, балансирующим спрос и предложение», – резюмировал эксперт.

За 2019 год российские авиакомпании перевезли более 128,1 млн пассажиров, в том числе на международных линиях – более 55 млн человек, на внутренних – порядка 73 млн пассажиров. В 2020 г. авиакомпании обслужили только 69,2 млн пассажиров, что на 46% меньше, чем годом ранее. Международные перевозки при этом упали на 76%, до 13,1 млн человек, внутренние сократились на 23%, до 56,2 млн пассажиров.

В феврале замминистра транспорта РФ Игорь Чалик говорил, что Минтранс прогнозирует 105 млн авиапассажиров по итогам 2021 г., но результат будет зависеть от ситуации с ограничениями международных направлений.

С 12 декабря Россия на взаимной основе возобновляет и пассажирское железнодорожное сообщение с Финляндией. «Две пары поездов в сутки по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки с учетом неукоснительного соблюдения санитарно-эпидемиологических требований», – говорится в сообщении по итогам заседания оперативного штаба по борьбе с коронавирусом.

29 октября президент России Владимир Путин заявил в ходе переговоров с президентом Финляндии Саули Ниинистё , что железнодорожное сообщение между странами может возобновиться до конца этого года. «К сожалению, большой урон был нанесен туристической области. Но, тем не менее, возобновлено авиационное сообщение между Россией и Финляндией. Надеюсь, что к концу года можно будет возобновить известный туристический поток и по железной дороге», – сказал Путин .

Россия возобновила авиасообщение с Финляндией с 8 февраля 2021 г.

Между Россией и Финляндией по железной дороге в 2019 г. было перевезено почти 640 тыс. человек, что на 16% больше, чем годом ранее. В частности, поездами «Аллегро» Санкт-Петербург – Хельсинки воспользовалось 557,3 тыс. пассажиров (плюс 15,7% к 2018 г), поездом «Лев Толстой» и дополнительными поездами в сообщении Москва – Хельсинки – 81,6 тыс. пассажиров (плюс 18,6% к 2018 г.).

Но воспользоваться поездами в Хельсинки смогут немногие россияне. Финляндия пока не снимает ограничения на выдачу туристических виз гражданам РФ, сообщили РИА Новости в финском посольстве.

По словам Кирилла Янкова , с момента открытия авиасообщения с Финляндией железная дорога была поставлена в неравноправное конкурентное положение.

«На плече Санкт-Петербург – Хельсинки конкурирует поезд, самолет и автобус. Автобусов пока нет, хотя есть сообщения о полулегальных автобусах. Самолеты летают, а поездов нет. Это несправедливо», – подчеркнул он.

По его мнению, решение о восстановлении железнодорожного сообщения надо было принимать одновременно с открытием воздушного. Также он говорит, что было бы правильно вернуть и менее популярный ночной поезд Москва-Хельсинки.

«Поезд со многих точек зрения привлекательнее самолета на таких коротких плечах, в частности он более экологичный, так как дорога между РФ и Финляндией электрифицирована», – пояснил эксперт.

« Ведомости » направили запросы в РЖД , VR Group (финский железнодорожный оператор), « Аэрофлот » , «Победу» , S7 , Utair , « Уральские авиалинии » и Росавиацию.