___

Первоначальный проект Восточной нефтехимической компании как компактного экспортно-ориентированного предприятия, нацеленного на рынки АТР, - был в чем-то даже неплох. Однако неоправданное расширение за счет нефтеперерабатывающей части при одновременном отказе от глубокой реконструкции собственных заводов, привело к раздуванию стоимости и отказу инвесторов, в том числе и государства поддержать проект. Сегодня время безнадежно упущено, считают аналитики Института развития технологий ТЭК . Чтобы выйти на приемлемые показатели рентабельности, ВНХК нуждается в налоговых преференциях. Exxon Mobil , один из лидеров отрасли, оценивает приемлемый уровень рентабельности в нефтеперерабатывающих проектах на уровне не менее 20%, а нефтехимических – не менее 15%. Таким образом, проект должен иметь данный показатель не ниже 18% в долларовом эквиваленте. Для российского рублевого проекта пороговое значение IRR должно быть на 4–5 процентных пункта выше. Текущий IRR ВНХК – не более 8%. Главный аргумент, к которому в последние месяцы апеллирует «Роснефть» , – строительство ВНХК позволит решить многолетнюю проблему дефицита топлива и, как следствие, его дороговизны в регионах Дальнего Востока. Не позволит – завод планирует выпускать ненужный в регионе высокооктановый бензин, а расположение комплекса не позволяет организовать нормальную логистику.​ В его сегодняшнем виде строительство комплекса не решит ни одной из заявленных проблем, зато создаст много новых, в том числе логистических, технологических, экологических и социальных, делают вывод специалисты ИРТТЭК .