___

Самый быстрый бронеавтомобиль в мире – Tesla . Машину защитили от огнестрельного оружия синтетическим волокном, установили пуленепробиваемые стекла и заодно усилили подвеску. В итоге вес электрокара увеличился на 250 килограммов. До сотни он разгоняется за 2,6 секунды и при этом выдерживает выстрел из крупнокалиберной винтовки. На каких бронеавтомобилях передвигаются бойцы спецподразделений и зачем делают гражданские версии военных внедорожников? Об этом рассказывает программа «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Американский военный пикап разгоняется до 140 километров в час, легко выдерживает взрыв мины по днищем. Это один из самых дорогих броневиков в мире, каждый экземпляр стоит миллион долларов. Американцы потратили больше 800 миллионов долларов на закупку новых бронеавтомобилей, которые должны сменить легендарные HMMWV. Их силовая установка – это дизель-электрический гибрид.

На каких бронемашинах ездят наши спецподразделения? Какие военные технологии можно использовать на своем личном автомобиле? Зачем военные делают гражданские версии броневиков и сколько стоят такие машины?

Американские пикапы умеют разгоняться до сотни за 4 секунды – похвастаться такой динамикой могут только спорткары. При этом топлива эта машина потребляет не больше обычного внедорожника: в среднем получается порядка 17 литров бензина по городу и 12-13 по трассе. Правда, в Москве на таком авто далеко не уедешь, нужны водительские права категории «С», а въезд в центр города и даже внутрь Третьего транспортного кольца таким машинам и вовсе запрещен. А у самого большого серийного пикапа под капотом стоят аж 10 цилиндров. Они «съедают» по 30 литров дизеля на 100 километров, это сопоставимо с расходом военных бронеавтомобилей.

Семитонный монстр на колесах от БТР – это самый популярный армейский бронеавтомобиль «Тигр». Он форсирует водные преграды глубиной до полутора метров, но вот плавать как БТР или БМП «Тигр» не умеет. В люке машины турель для крупнокалиберного пулемета «Корд», можно поставить «Печенег» или автоматический гранатомет АГС-30, а вот на гражданской версиях в крыше сделан обычный люк.

Небронированная гражданская версия «Тигра» стала достаточно популярной: конечно, еще не вездеход, но уже и не «паркетник», на котором можно доехать только до дачного участка.

«Эта машина отличается от военной версии отсутствием брони, для удобства здесь сделан четырехдверный кузов. Внутри есть все, что нужно, чтобы покорить бездорожье. Три кнопки нажал – автомобиль сам спустил колеса, подкачал их. Если ты застрял, он сам что нужно заблокирует. Расход дизельного топлива по трассе примерно 18 литров на 100 километров, по городу – от 40 до 45. Заправить два полных бака будет стоить около 7 тысяч рублей» , - рассказал владелец «Тигра» Павел Сафронов .

У противотанкового «Тигра» "в бою" вместо пулемета стоят управляемые ракеты «Корнет». Все восемь боеприпасов внедорожник может выпустить по цели за полминуты.

«Тигр» часто сравнивают с «Хамви». Создавался он действительно в противовес американцам в 1990-е годы. Пентагон же начал разработку своих бронеавтомобилей еще в конце 1970-х. В итоге российская машина оказалась современнее, более пригодной к военным условиям и по броне, и по проходимости. Еще бы: подвеску «Тигр» унаследовал от БТР-80.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в новых выпусках программы «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ!