___

Кстати, именно против "АБС" предстоит первый боевой вылет новому руководителю ФАС Максиму Шаскольскому . Независимая газета, к примеру, считает что АБС пошлет ФАС на три буквы, и здесь есть о чем задуматься. В эпоху Артемьева бизнес-альянс Вексельберга-Троценко не чувствовал себя комфортно, хотя и непонятно как ФАС вообще допустила создание альянса, консолидировавшего почти 60% рынка. Тем не менее сделки по захвату аэропортов отменялись в Перми, Красноярске, Иркутске, Благовещенске, и даже сахалинский УФАС имел наглость выдать по конкурсу предписание. Очевидно, что после ухода Артемьева у пары Вексельберг-Троценко развязываются руки. На Магадане "АБС" не остановится - модель планируют реализовать и в других регионах Сибири, Дальнего Востока и не только. Сегодня о намерении привлечь для развития аэропорта частного инвестора заявила Оренбургская область. Само по себе намерение неплохое, если здесь вновь не всплывет АБС. Все сделки с участием монополиста очень похожи на приватизацию в стиле девяностых: суммы инвестконтрактов далеки от объективных, говорить о какой-либо конкуренции здесь не приходится, а доставшиеся Вексельбергу и Троценко аэропорты вместо развития предпочитают повышать тарифы - начиная от авиаперевозчиков и заканчивая парковками. Для Шаскольского происходящее - профессиональный вызов и тест на патриотизм. С одной стороны - интересы олигархов, с другой - государства, которому явно не понравится тот факт, что все аэропорты стратегически важных для страны регионов будут контролироваться одним игроком, к тому же не очень то пророссийским. При разборе полетов стоит забывать, что у Вексельберга в США есть активы и живет семья. Оставит ли новый ФАС наступление "АБС" без внимания - увидим уже скоро.