___

Лить или не лить: вторая ежегодная «Прямая линия» по качеству моторного топлива в России. По информации агентства Автостат, российский автопарк на сегодня насчитывает 52 млн транспортных средств, из которых 80% - легковые автомобили. А обычный владелец легкового автомобиля эконом-класса ежегодно тратит на топливо около 100 т.р. Вчера чиновники из Росстандарта и эксперты провели «Прямую линию», на которой пытались разобраться за что россияне платят такие деньги. Тема злободневная и были озвучены основные проблемы – влияние качества топлива на двигатель и недолив топлива на АЗС. И Росстандарт в лице замглавы Алексея Кулешова , и общественники сошлись в том, что большинство нарушений по этим показателям выявляется по итогам инспекции частных автозаправок либо небольших сетей. Даже при том, что по закону Росстандарт заранее предупреждает о проверках, на 20% таких заправок выявляют недолив. Всё же, эксперты уверены, что сейчас ситуации должна измениться. С 1 июля следующего года предупреждения отменят и разрешат режим «тайного покупателя». Это должно побудить владельцев мелких АЗС внимательнее следить за качеством и доливом, иначе разорятся на огромных штрафах. Что касается крупных сетей - развитие технологий и цифровая трансформация привела к тому, что сегодня они внедряют системы контроля и предлагают топливо примерно одинакового высокого качества и соблюдают стандарты по точности налива. Дорожат репутацией. По словам руководителя программы «Нефтеконтроль» в сегменте сбыта моторных топлив «Газпром нефти» Виктора Чуякова , компания задействует цифровые инструменты, позволяющие отслеживать движение топлива по всей цепочке, от НПЗ до АЗС. Например, в качестве пилота, в Ленинградской области «Газпром нефть» запустила полностью автоматизированную нефтебазу (терминал «Гладкое»), где человеческий фактор в учёте движения топлива отсутствует полностью. А на самих АЗС используются ужесточенные стандарты при наливе и внедрен дистанционный онлайн-мониторинг оборудования АЗС. Всё цифровизовано. Что касается качества, то в целом даже учёные отмечают, что качество топлива значительно улучшилось. По результатам исследований Сибирского автомобильно-дорожного университета сейчас только лишь 2% поломок топливной системы автомобилей вызвано непосредственно некондиционным горючим. Это косвенно подтверждает заявление регулятора о стабилизации ситуации с качеством топлива в стране.