___

Гангстерская сага дальневосточного «крабового короля» оборачивается шпионским триллером с радиоактивными спецэффектами — Для окраски есть замечательное средство «Титаник». Получено с таможни. Контрабандный товар. Не смывается ни холодной, ни горячей водой, ни мыльной пеной, ни керосином. Радикальный черный цвет. Рекомендую как хорошему знакомому. Ипполит Матвеевич повертел в руках квадратный флакон «Титаника», со вздохом посмотрел на этикетку и выложил деньги на прилавок. Как мы анонсировали, продолжаем рассказ о транс-тихоокеанских похождениях крабового короля Олега Кана . В предыдущей части мы остановились на том, что сахалинский граф Монте-Кристо через Конгресс США лоббировал санкции против своего vis-à-vis Глеба Франка . Деловые люди ничего не делают просто так: перед этим Кан оказал им некую услугу. Которая дала право попросить о встречной любезности, причём такого масштаба (протолкнуть нужный пункт в акт Конгресса — не джинсу в WSJ размеcтить). Попробуем понять, что же это могло быть. 7 февраля 2016 года в Охотском море загадочно пропали суда «Норт» и «Адекс», принадлежащие южнокорейским фирмам Кана : Omor Trans Logitics SA и Gaya Investment SA соответственно. Суда ходили под флагом африканских стран и отправились в свой последний путь из южнокорейского Пусана. «Капитаны «Норта» и «Адекса» , заходя в южнокорейские и японские порты, в которых они сдавали контрабандный улов рыбы, морского ежа и краба, не регистрировались у местных властей, а, пополнив запасы продовольствия, пресной воды и топлива, снова уходили в море. Кроме того, скорее всего, на пропавших судах отсутствовали и международные спутниковые системы контроля типа «Аргос» или «Инмарсат», которые автоматически передают координаты нахождения судов, в их порты приписки» (источник). По нашей версии, в том рейсе на судах находился отнюдь не улов морских обитателей. Следующей остановкой «Норта» и «Адекса» после Пусана стал порт Отару на японском Хоккайдо (именно на этом о-ве, кстати, некоторое время скрывался Олег Кан , сбежавший из России после обвинения в заказном убийстве одного из своих конкурентов по бизнесу). 4-7 февраля 2016 года в Отару с «визитом вежливости» находился американский минный тральщик Patrot. Известие о пропаже «Норта» и «Адекса» где-то в юго-Восточной части Охотского моря, в районе Южных курил, пришло 7 февраля. Достаточно близко, чтобы, несмотря на непогоду, дойти за 3 дня из Отару. Как мы уже писали, вполне возможно, и само кораблекрушение было имитацией (например, на одно из судов грузится два аварийных буя: и за «Норт», и за «Адекс», оно затапливается — и «по бумагам» погибли оба). Останки судов до сих пор не нашли. Месяцем ранее, 6 января, на территории КНДР был зафиксирован мощнейший подземный взрыв — испытание водородной бомбы. Затем, в нашей версии, в конце января «Норт» и «Адекс» снялись с места постоянной дислокации — южнокорейского Пусана. Через несколько дней вошли в воды КНДР. В порт, либо в точку рандеву в открытом море, подальше от посторонних глаз. С надводного или подводного судна на корабли погрузили людей (и, возможно, груз). «Груз» был важным, потому задействовали именно два корабля Кана : для подстраховки. Около 4 февраля — следующая точка рандеву: люди и груз переправлены на американский тральщик Patrot (возможно, не в самом Отару , а опять же для конспирации, в открытом море). Что за груз? Рискнём предположить: то были американские спецы-атомщики. Помогавшие Киму создавать бомбу. При демократических администрациях, Клинтоне или, как в тот год, Обаме , сотрудничество с США с КНДР развивалось особенно хорошо. Но для деликатных дел нужен посредник — не могут же американские «Патриоты» заходить в те воды сами: люди не поймут. НО ЗАЧЕМ? Потому что если у Америки — и, шире, наднациональной олигархии — нет врага, его надо создать. Чтобы обосновывать военное присутствие в Южной Корее и Японии, продавать ещё больше оружия, имея ещё больше спроса, и чтобы, создав кризис, в удобный момент надеть тогу мира и его разрешить. Но где сами суда? Где их экипаж? А где малайзийский «Боинг», пропавший 8.3.14?