___

Спор Андрея Костюка и Александра Нерадько за пост министра транспорта - это спор двух аватаров (по терминологии Дмитрия Рогозина ), за которыми сильнейшие кланы. Андрей Костюк как глава Росавтодора представляет в первую очередь дорожников Геннадия Тимченко ( "Стройтрансгаз" ) и Ротенберга . Мостотрест главного друга Путина не просто добился возврата к реализации трассы Сочи-Джубга, но и увеличения сметы с 1 трлн рублей до 2,4 трлн рублей. Александр Нерадько в свою очередь представляет аэрофлотовца Виталия Савельева и главы Ростеха Сергея Чемезова , который контролирует весь авиапром. При поддержке главы Росавиации доля группы Аэрофлот на рынке пассажирских авиаперевозок выросла до 41,3%, а в период коронавирусного кризиса клиенты прокредитовали авиаперевозчиков на 60-70 млрд рублей за счёт разрешения не возвращать деньги за отмененные рейсы в течение 3 лет. А Чемезову Александр Нерадько нужен, чтобы пристроить самолёты МС-21 (если все-таки начнется серийное производство) и SSJ-100, на модернизацию которых Ростех потребовал 120-130 млрд рублей. Без перевода авиапарка на отечественную технику будет сложно объяснить целесообразность докапитализации Объединенной авиастроительной корпорации ( ОАК входит в состав Ростеха ) на 250 млрд рублей и реструктуризации ее долгов на 150 млрд рублей. Ходят слухи, что на пост министра претендует и сам Савельев , но это маловероятный вариант - он представляет свои собственные интересы, а не групп влиятельных людей. Этого недостаточно.