___

Во втором квартале, резонно опасаясь спада международной торговли, морские перевозчики резко сократили количество работающих судов и линий. Но перестарались - предложение упало сильнее спроса. В результате в октябре ставка фрахта дошла до $2,23 тыс. за сорокафутовый контейнер ($1,24 тыс. год назад). В выигрыше - железнодорожный евразийский транзит. Например, за январь-сентябрь на маршруте Китай - Европа - Китай (через Россию) он вырос в 1,6 раза, до 387,9 тыс. TEU (у груженых контейнеров рост в 1,8 раза). Отличный тренд, чтобы решать задачу роста транзита до 1,7 млн TEU к 2024 году. Росатому и Севморпути о таких перспективах пока только мечтать.