📰

В водах Нигерии арестам подвергаются суда с выключенной автоматической идентификационной системой (AIS), даже если этому была веская причина — угроза нападения пиратов.

Соответственно, несмотря на опасность того, что пираты могут выследить судно по передаваемой им информации, AIS нужно оставлять в рабочем состоянии.

Также Клуб взаимного страхования напомнил, что согласно Reg.V/19 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), АIS на судах должна быть постоянно включена как в пути, так и на якоре.

Это в теории, а вот на практике в то время как передача информации через систему призвана повысить безопасность, пираты легко могут получить полную информацию о судне и использовать её в своих целях – для обнаружения судов в зоне досягаемости или чтобы узнать, перевозятся ли на судне ценные грузы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: НОВЫЙ ДОКУМЕНТ ПОМОЖЕТ СДЕРЖАТЬ РОСТ ПИРАТСТВА

Именно из-за этой двоякости в 2003 году Международная морская организация внесла поправки в руководящие принципы использования АIS, которыми разрешила капитанам отключать систему в районах, где крайне высока угроза нападения пиратов или террористов. Однако хотя отключение АИС в таких обстоятельствах может показаться разумной мерой предосторожности, это не считается оптимальной практикой для предотвращения нападений пиратов.

Из-за неоднозначности документов и самого понятия системы операторам судов рекомендовано довести до сведения всех капитанов, что власти Нигерии могут применять карательные меры в отношении теплоходов, которые не соответствуют требованиям Нигерии к АIS.