📰

Некоторые указания, предписанные членам экипажа судна к выполнению, могут стоить им жизни.

Наглядный пример произошел на палубе одного балкера в непогоду.

По информации страхового клуба «UK P&I Club», судно было загруженным и шло на полном ходу .

Инцидент произошел на полностью загруженном балкере, который на высокой скорости шел в юго-западном направлении в Средиземном море. Боцман и кадет были направлены на главную палубу для того, чтобы отмыть ее и крышки люков от крупиц зерновой пыли, которые остались после предыдущей погрузки. Пока моряки работали на стороне левого борта, большая волна захлестнула палубу, сбила их с ног и снесла к комингсу грузового люка. Моряки получили множество травм.

Эксперты говорят, что эта ситуация могла привести к куда более худшим последствиям.

Как они утверждают, данное ЧП является следствием ошибок руководства: вероятность того, что волна может достать до палубы, не была в должной мере оценена. В свою очередь, капитан судна в принципе не должен направлять людей для выполнения столь низкоприоритетного задания в такую непогоду.

Со своей стороны «UK P&I Club» по результатам данного ЧП опубликовал видео в серии «Извлеченные уроки».

Кроме того, были даны рекомендации о проведении работ на палубе в плохую погоду, при сильном ветре или шторме:

• моряки вообще не должны выходить на палубу в таких условиях, если от этого напрямую не зависит безопасность судна и экипажа;
• в случае, если это возможно, работа должна быть отложена до тех пор, когда погода улучшится, либо до следующего захода в порт;
• если все же она является абсолютно необходимой, то сначала следует провести полную оценку рисков, а также заполнить разрешение на работу;
• моряки, которые направлены на палубу, должны надеть спасательные жилеты, подходящие для выполнения предписанных действий, страховочный пояс и все необходимые средства индивидуальной защиты;
• вахтенных на ходовом мостике следует заранее информировать, необходимо вести непрекращающееся наблюдение и радиосвязь с работающими на палубе моряками.;
• необходимо оценить возможность изменения курса и/или скорости, чтобы смягчить движение судна и уменьшить вероятность попадания волн на борт.