📰

Работа в море-это постоянный риск: моряки по 6-9 месяцев не видят свои семьи; зачастую идут работать на старые аварийные суда, рискуя собственной жизнью; работают по 15-18 часов в день; не спят по несколько суток, чтобы заработать деньги для своей семьи; сейчас участились случаи захвата наших моряков в плен, где их держат годами и до них нет никому никакого дела. При этом, они абсолютно ничем не защищены. О сложности профессии моряка в принципе и о реалиях украинского моряка говорится в петиции «О монополии и коррупции в сфере сертификации и дипломирования моряков. Необоснованные цены на сертификаты для моряков. О возвращении центров сертификации и дипломирования моряков в города Украины: Одесса, Киев, Мариуполь, Херсон, Измаил, Николаев, Черноморск».

Украинский моряк сегодня «делает» отчасти экономику страны, ввозит в неё каждый год порядка двух миллиардов долларов. И несмотря на то, что он работает за границей, он возвращается в свою страну и не вывозит из неё семью, как в последнее время уже сделало большинство украинцев в поисках лучшей жизни «за европейским бугром».

Но украинского моряка, отечественного капиталовкладчика своя же страна просто душит своей коррумпированной системой, и своими условиями пытается вытолкать восвояси.

В одной петиции, на которую просят обратить внимание президента Украины, — весь проблемный пул морской отрасли страны. И, несмотря на то, что проблемы в основном создала предыдущая власть, при новой — они никуда не рассосались и старые люди просто действуют за спиной этой новой власти, создавая новые проблемы.

Среди основных и самых болезненных проблем, которые президента просят решить или хотябы повлиять на их решение:

• Создать Государственный центр подготовки, сертификации и дипломирования моряков, в котором будут государственные цены на услуги по сертификации и дипломированию моряков. Цены на сертификаты должны быть на государственном уровне, а не одномоментно повышаться в 10 раз. И деньги за услуги будут поступать в государственную казну, а не в карманы нескольких коррупционных чиновников. Моряки должны иметь возможность выбирать между государственным центром и коммерческими структурами. Сейчас у них этого выбора нет.
• Снизить цены на все сертификаты для моряков. Калькуляция цены на сертификаты должна производиться исходя из прожиточного уровня в нашей стране, а не исходя из желаний коррупционных чиновников.
• Вернуть все центры подготовки (Херсон, Измаил, Мариуполь, Николаев, Черноморск, Одесса, Киев). Вернуть право выдавать рабочие дипломы и паспорта моряков капитанам портов Украины.
• Кадетам, курсантам после окончания колледжа, высших морских учебных заведений и академии делать рабочие документы по льготным ценам. Данная категория не имеет заработка вообще, а цены на такие документы теперь — «конские».
• При сдаче квалификационного экзамена в ГКК создать систему «Единого тестирования», с утвержденными ответами, как это происходит в цивилизованных странах. Экзамен должен проходить на компьютере по специально утвержденной программе. Для подтверждение рабочего диплома, диплома GMDSS, танкерных дипломов и т.д , согласно конвенции STCW , при условии 12 месячного рабочего стажа в течение 5 лет, никакой переподготовки, тестов, экзаменов и т.д не требуется. Но для нашей коррупционной системы эти законы не являются законами.
• Внедрить практику европейских стран при подтверждении рабочего диплома (не повышении). Если плавценз за 5 лет составляет 20 месяцев и более, то никаких экзаменов в ГКК сдавать не нужно. Необходимо лишь подтверждение плавценза . Для этого необходимо подать в электронной форме свои документы и потом по почте (или курьером) получить новые документы. При этом – никакой коррупции и экономия времени для моряков.
• При повторной переподготовке ( подтверждении рабочего диплома)) моряков, если плавценз составляет за 5 лет менее 20 месяцев, необходимо сократить сроки обучения до 2-х дней. Проверка знаний должна производиться через тесты, с проведением лекций, практик и выходным тестом.
• После посещения курсов и сдачи экзамена в профильном центре по подготовке и дипломированию моряков отменить сдачу экзамена в ГКК, как это делается во многих европейских странах.
• При создании комиссии, регулирующей действия ГКК, в нее должны быть включены действующие старшие помощники капитанов и капитаны из ведущих мировых компаний, приглашенные иностранные специалисты (как пример из Голландии, UK ).
• Рост цен на услуги и товары в стране нормальное явление, обычно это в пределах инфляции и пропорционально другим товарам, но в данном случае – это просто беспредел и жажда наживы! 80% моряков не могут оплатить такую стоимость сертификатов.

Многих моряков уже настолько достал этот беспредел некомпетентных в отрасли, что они, к примеру, называют резкое и высокое повышение цен на морские документы — нормальным явление и правильным шагом.

В одном из комментариев моряк написал: «Задолбали эти таксисты, бывшие менты, несостоявшиеся «бизнесмены», учителя, и машинисты у верхушки морской отрасли. Лезут в море кому не лень, а знаний — Ноль! Вот и хорошо, что подняли цены на сертификаты — как раз вся шушера отсеится. А кто захочет в море ещё сто раз подумает — надо ему это или нет. Да морякам это чуть-чуть больно по карману — каждые 5 лет платить солидную сумму за обновленные документы».

Остальные моряки, естественно, выступают против повышения цен на сертификаты. Они готовы ехать за границу, там работать на иностранного работодателя, получать там деньги, но возвращаться с ними в свою семью, и за свой счет удерживать часть «плавающей» экономики страны внутри. Но, как выясняется, их ставят в такие рамки, что скоро они перехотят это делать…

Петицию можно подписать по ССЫЛКЕ.