📰

Кризис от всемирной пандемии коронавируса имеет неблагоприятное воздействие на судоходную отрасли и в частности на моряков, чей труд в эти трудные времена начал граничить с принудительным.

Если раньше смена экипажа торгового судна была в судоходстве самым простым, реализуемым и незатратным процессом, то COVID-19 сделал её проблемой №1 для отрасли.

Ротации во время пандемии — это самая острая логистическая проблема судоходства за последние 50 лет, которая в ближайшее время может затронуть уже не сотник тысяч, а 1 миллион моряков.

По подсчётам Международной палаты судоходства (ICS), на судах в море сейчас остаются около 400 тысяч моряков и еще столько же сидят на берегу без заработка.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: Контракты морякам на фоне пандемии больше продлевать не будут

Несмотря на то, что судоходная отрасль очень прагматична и её участники всегда находили решения любой ситуации, то смена экипажа в 2020 году оказалась непосильной для неё проблемой.

Если правительства не снимут ограничения для моряков, то все мы станем свидетелями задержки поставок, которая повлияет на способность каждой страны торговать на международном уровне.

Уже из-за затяжных поставок грузов крупные бренды Unilever Plc, Procter & Gamble Co., Carrefour SA, Mondelez International Inc. и Heineken NV присоединились к судоходной отрасли в поисках решений, которые могли бы облегчить перемещение членов экипажей по всему миру.

Генеральный секретарь Международной федерации транспортников (МФТ) Стивен КОТТОН считает, что наплевательское отношение многих правительств к морякам создает условия для современного рабства. Сегодня большинство моряков вынуждены оставаться на борту в плавучих тюрьмах против своей воли.