___

Коммерциализация инфраструктуры EV. Моделей коммерциализации зарядной инфраструктуры для электротранспорта бывает несколько. Не берём в расчёт использование батарей электромобилей для компенсации пиков потребления, это некая условно базовая функция умной сети. Материал CleanTechnica натолкнул на размышление: услуга зарядки электромобиля представляется платно или бесплатно? На самом деле оба варианта вполне жизнеспособны. С платным вариантом всё просто - зарядился - заплатил. С бесплатным немного сложнее. Бесплатные зарядки устанавливаются на парковках у магазинов или торгово-развлекательных центров, кафе или ресторанов. Мы хорошо знаем опыт АЗС, когда основной заработок идёт не с продажи топлива, а с продажи кофе, сэндвичей и т.д. С учётом низкой стоимости электроэнергии, в данном случае ситуация аналогична. Бесплатные зарядки становятся средством притяжения автолюбителей, а коммерциализация происходит через продажи услуг рядом. Вот представьте, что из 10 АЗС на трассе только одна имеет посты зарядки электромобилей. Куда поеден владелец EV? выбора у него как бы нет. Или есть, но тогда зарядки должны быть на каждой площадке перед придорожным кафе, но и тут стоит выбор - делать зарядку платной или бесплатной. Согласитесь, сложно представить,что приехав на заправку по дороге в СПб или Ярославль человек просидит 30 минут своей машине и не зайдёт в близлежащее кафе за кружечкой горячего кофе со свежей булочкой. А если выбор таки есть, то скорее всего выберет бесплатный вариант. Но и тут есть нюансы. Про банальное размещение рекламы на ЭЗС даже не говорим - стоимость такой рекламы вполне просто считается по количеству сеансов зарядки. В материале поднимается другой, не менее важный момент - техническое обслуживание постов зарядки. Коннекторы выходят их строя и их нужно своевременно менять и ремонтировать, как и обслуживать сами посты, чтобы они не только работали, но работали безопасно и выглядели прилично. Вполне себе критерий выбора. Если на бесплатной ЭЗС коннекторы вышли из строя, а вокруг горы мусора, а сама заправка выглядит как общественный туалет в селе кукуево, то при наличии платного варианта в нормальном состоянии и окружении, выбор может быть сделан совсем другой. К сожалению для нас, надеемся пока, всё это фантазии и наблюдение за опытом других стран. В отсутствии конкуренции у нас вполне можно совмещать источники коммерциализации и зарабатывать и с продажи электричества, и с рекламы и услуг рядом. Но только пока нет конкуренции. Вот такой выбор и стимул ставить зарядки для электромобилей.