___

Вчера в РЖД пообещали не повышать тарифы на контейнерный транзит. Мы отреагировали: теперь главное, чтобы из-за дефицита инвестпрограммы в монополии не отказались от своих слов. А сегодня все обсуждают предложенные РЖД изменения тарифной политики, за счет которых планируется получить дополнительные 293,3 млрд рублей с грузоотправителей. В числе изменений - индексация тарифов на контейнерные перевозки на 4%. Причина - падающие доходы. До 2025 года корпорация может не досчитаться более 1 трлн рублей выручки. Финансировать инвестпрограмму надо, а в 2026-2030 годах ее объем превысит 6 трлн рублей и среднегодовой уровень расходов вырастет вдвое. Угольщиков ждет рост тарифов на перевозку антрацита, отмена скидки в 10,5% на энергетический уголь. И сокращение на 20% поставок энергетического угля в восточном направлении. "Ростеху" вряд ли понравится отмена льгот на порожний пробег инновационных полувагонов. Решающее слово за правительством, но другие источники финансирования найти будет трудно. Даже при повышении тарифов РЖД вынуждены занимать на рынке почти 900 млрд рублей. А у правительства бюджет на ближайшие годы дефицитный.