📰

Около 40 дней судно MAERSK ETIENNE во главе с капитаном из Украины было вынуждено терпеть на своем борту людей, которых они спасли, но из-за которых их не принимали ни в одном порту.

Датский танкер спас 27 мигрантов из Судана, Чада, Камеруна, Эритреи и Ливии, среди которых беременная женщина и несовершеннолетние. Больше месяца все они находились на борту судна, после чего им разрешили высадиться в Италии. Их на свой борт приняло судно благотворительной организации, которая занимается спасением мигрантов в море — «Mediterranea Saving Humans», а сошли на берег в порту Поззало на Сицилии.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: СПАСАЯ ЛЮДЕЙ ЗА БОРТОМ, МОРЯКИ СТАНОВЯТСЯ ИЗГОЯМИ

Мигрантов подобрал датский танкер MAERSK ETIENNE еще 2 августа — вскоре после того, как их лодка начала тонуть. Компания-оператор танкера утверждает, что их судно подобрало терпящих бедствие людей на запрос мальтийских властей. Мальта отрицает, что это так, и утверждает, что мигрантов подобрали за пределами ее территориальных вод. Италия и Ливия сначала также отказывались принять на свой берег спасенных людей.

По словам представителя компании Maersk Томми ТОМАССЕНА, команда судна сделала все возможное, чтобы обеспечить людям нормальные условия, но это все равно не те условия, которые можно кому-то предлагать на такое длительное время. В определенный момент на судне начали заканчиваться запасы продовольствия, так как количество пассажиров непредсказуемо выросло, а возможности пополнить запасы в порту уже не было. Кроме того, трое мигрантов в отчаянии прыгнули за борт и попытались доплыть до берега самостоятельно, и моряки снова подобрали их.

Капитан Владимир ЕРОШКИН тогда сообщал:

«Никто не соглашается принять этих людей. Каждый день они все больше сильнее чувствуют отчаяние. Мы делаем все, что можем, чтобы обеспечить безопасность и санитарно-гигиенические условия».

Как позже выяснилось, это третий и самый длинный в этом году случай в Средиземном море, когда коммерческое судно не пускают ни в один порт. Другие инциденты удавалось решить за неделю.

Как всегда в таких историях чаще всего страдают обычные моряки. Не спасать людей они не имели права, а спасая, подвергли своё здоровье и свою жизнь опасности. Данный случай поднял дискуссию о роли коммерческих судов в спасении людей — что они обязаны делать по международному законодательству — в контексте миграционного кризиса.