📰

Через полгода после официально объявленной в мире пандемии коронавируса моряки, которые все еще не смогли списаться, начнут решительно действовать. Такие прогнозы делают представители отрасли, исходя из всё еще нерешенной проблемы возвращения к докарантинным ротациям и настроениям правительств стран по отношению к морякам.

В то время, когда страны признают «ключевыми работниками» на период пандемии дальнобойщиков, они забывают о таких же важных работниках — моряках и просто игнорируют их стремление попасть домой после длительных контрактов. Правительства не торопятся выработать упрощенную схему смены экипажей в условиях пандемии коронавируса.

Сегодня, наблюдая за этой ситуацией, бьют тревогу производители продуктов питания и напитков, так как поставки продовольствия в настоящее время находятся под угрозой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: Моряков хотят сделать видимой категорией работников

Исполнительный директор Food and Drink Federation (FDF) Ян РАЙТ подчеркнул, что моряки такие же ключевые работники, как и дальнобойщики, но только не на дорогах, а в море. Импорт товаров, зависящих от морских перевозок, таких как чай, кофе, сахар, бананы, специи и т. п. может вскоре пострадать, если правительства во всем мире не примут мер по облегчению бремени для моряков.

Морская отрасль все больше раздражается отказом некоторых правительств лоббировать на международном уровне признания моряков ключевыми работниками.

Многие моряки не сходили со своих судов уже более года, и эта ситуация представляет собой бомбу замедленного действия, поскольку все чаще поступают сообщения о том, что экипажи в отчаянии оставляют свои рабочие места.

Пока кризис испытывают моряки, потому что у них нет возможностей добраться до дома, но такой же кризис могут испытать потребители и пациенты на берегу, если моряки откажутся работать.

То, что глобальные цепочки поставок, в том числе жизненно важных продуктов, таких как продовольствие и медикаменты, находятся под угрозой срыва, поскольку моряки все чаще пользуются своим правом прекратить работу по окончании контрактов, подтверждает и генеральный секретарь Международной федерации транспортников Стивен КОТТОН.

«Как только мы приблизимся к шестимесячной отметке этой невыносимой ситуации, моряки начнут решительно действовать, чтобы положить конец своим страданиям на борту судов и вернуться к своим семьям. Через полгода будет выше риск остановки судов, несчастных случаев из-за усталости экипажей, больше задержаний и нарушений Конвенции «О труде в морском судоходстве», что означает больше сбоев в цепочке критически важных поставок».