___

Глава Минтранса Евгений Дитрих совместно с замом Владимиром Токаревым сыграли против курируемой отрасли и непосредственно кабинета Мишустина . Подписанный министром неделю назад приказ №323 вызвал полное разочарование исполнительной властью у участников перевозок. И ладно бы только это. Несмотря на то, что документ касается такой узкоспециализированной темы, как текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, или ТОР, странно думать, что в министерстве не догадываются его влиянии на всю экономику страны. Расплывчатые формулировки пресловутого приказа создают многочисленные риски для перевозчиков и их клиентов. Благодаря приказу помимо прямых финансовых потерь экономика России столкнётся с замедлением скорости перемещения грузов, срывом сроков доставки, нарушениями гарантий сохранности продукции. Вряд ли Дитрих и Токарев настолько некомпетентны, чтобы не осознавать столь очевидных опасностей. Но они предпочли продавить приказ в нынешней редакции, лишь бы уложиться в ранее намеченные сроки. То есть – формальное исполнение поручений для Минтранса оказалось приоритетнее внедрения работающих механизмов. Впрочем, нельзя исключать, что странный приказ всё же будет отменён. Однако для этого, очевидно, снова придётся вмешаться более высокопоставленным, чем Дитрих и Токарев , руководителям. Как уже было в прошлом году с резонансным решением Минтранса по принудительному переводу всего вагонного парка на кассетные подшипники. Тогда оно вызвало по-настоящему агрессивную реакцию игроков отрасли и грузовладельцев, и пожар тушили аж два вице-премьера. Им удалось отменить «реформу» и параллельно оградить отечественный бизнес от потерь в 300 млрд. рублей. Но в целом выводы по Минтрансу сделаны не были. И ведомство продолжает действовать в режиме «мы всё решим за вас», игнорируя возражения делового сообщества, коллег из Минэка , ФАС и непосредственно президента России, ранее предостерегавшего чиновников от шагов, которые бы привели к росту стоимости содержания вагонов. А односторонняя активность Дитриха с Токаревым по-прежнему слишком дорого обходится государству и налогоплательщикам.