___

Настоящий коллапс сейчас намечается в сфере автомобилестроения. Уже завтра десятки заводов по всему миру останавливают свои конвейеры. Дефицит микрочипов в мире вошел в настолько острую фазу, что совсем скоро проблемы будут не только в сборке новых машины, но и компьютеров, смартфонов и даже пультов для телевизора.

Автоконцерны вынуждены разукомплектовывать машины, чтобы сохранить объемы продаж. В ущерб комфорту, из комплектаций исключены мультимедиа системы и пневмоподвеска. А в автосалонах - просто настоящий дефицит. Машин катастрофически не хватает.

Сложилась такая ситуация из-за нехватки буквально микроскопических компонентов.

"Речь идет о дефиците полупроводников, чипов, как сейчас говорят. Это компонент, которого не хватает во всей автомобильной отрасли. Имеется в виду глобальный дефицит, не только в России, а по всему миру", - говорит PR-директор Nissan в России Роман Скользкий .

Причина – более чем глобальная. Из-за пандемии практически "встали" и без того штучные заводы по производству полупроводников, большая часть из которых расположена в Азии. А параллельно резко подскочил спрос на бытовую электронику для удаленной работы и учебы.

Последствия не заставили себя долго ждать: в июле конвейер "АвтоВАЗ" уже "вставал" из-за нехватки чипов именно для системы "Эра-Глонасс", японские производители работают по сокращенному графику с середины мая. Примерно в тоже время начал испытывать трудности автопром США и Европы.

"Это действительно очень неприятно! Множество потребителей хотят приобрести наши машины, и мы бы тоже хотели производить и продавать больше машин. Но пока мы не видим никаких тенденций к улучшению" , - говорил гендиректор Volvo Cars Хокан Самуэльссон .

Масло в огонь в буквальном смысле подлил пожар на производстве кремниевых пластин в Японии. Распределение сил на рынке полупроводников среди лидеров сегодня выглядит так: на Америку приходится только 12%, Тайвань занимает 21%, Южная Корея — 19%, а Япония — 13% производства.

На микроскопическом элементе завязана работа 60 % всех сервисных систем современной машины. Чипы отвечают за работу двигателя, мультимедиа систем, навигации, климата, и самое главное – систем безопасности. А производство полупроводников, как правило это кристаллические материалы вроде кремния – процесс наукоемкий и требующий специфического сырья.

"Мы можем сказать: "А давайте сами построим завод!". Но здесь все упирается в вопрос цены, окупаемости и времени строительства. К примеру, строится он будет два года. А что будет через два года? Будет ли такой спрос?", - задается вопросом доцент Высшей школы физики и технологий Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Максим Максимов .

По прогнозам экспертов кардинально ситуация с производством чипов в ближайшее время не изменится. Потому как спрос стабильно опережает предложение. А значит как минимум до начала следующего года менеджерам автосалонов нечем будет удивить своих клиентов.