___

Новый двухсистемный электропоезд «Ласточка», производства компании «Уральские локомотивы» , отправился в тестовую поездку по Сибири. Об этом «Ленте.ру» рассказали в пресс-службе компании.

Уникальный отечественный скоростной межрегиональный электропоезд модификации ЭС1П №005, способный работать на участках как с постоянным, так и с переменным током, на протяжении недели будет испытывать готовность железнодорожной инфраструктуры восточных регионов России к скоростным перевозкам.

Испытания пройдут на участке в 627 километров от Омска до Новосибирска. Далее электропоезд проедет 238 километров из Новосибирска до Барнаула и 307 километров до Томска. В результате, будет исследована возможность соединения четырех регионов Сибири скоростным железнодорожным транспортом с помощью новой уральской «Ласточки».

Специалисты РЖД и завода-изготовителя будут контролировать ход испытаний, в ходе которых будет отслеживаться работа электропоезда в условиях перспективного маршрута, но пока без пассажиров. «Электропоезда «Ласточка» эксплуатируются уже в 20 регионах России, и сейчас специалисты РЖД изучают возможности использования наших машин с точки зрения эффективности их применения на железнодорожном полигоне Сибири, — прокомментировал новость первый заместитель генерального директора по технической политике «Уральских локомотивов» Виталий Брексон . — Для нас, несомненно, важно расширение участков использования нашей продукции и образование на рынке востребованности именно в двухсистемной модификации поезда».

Двухсистемный скоростной электропоезд «Ласточка», предназначенный для перевозки пассажиров на расстояния до 700 километров, отвечает повышенным требованиям к комфорту и безопасности. Модификация создана на платформе «Ласточки-Премиум» и оснащена всем необходимым для комфорта пассажиров: системой кондиционирования и обеззараживания воздуха, креслами с высоким уровнем комфорта класса «бизнес», санитарными блоками. В поездах предусмотрена возможность организации горячего питания, использования WI-FI, подзарядки персональных компьютеров и смартфонов, учтены особенности передвижения людей с ограниченными возможностями. Посадка и высадка пассажиров может осуществляться как на высокие, так и на низкие платформы, в том числе и для маломобильных граждан.

Интегрированная в состав поезда микропроцессорная система управления и диагностики отечественного производства делает возможной компоновку поезда разной составности — от трех до 12 вагонов. Двухсистемная «Ласточка», как другие модификации, может развивать скорость до 160 километров в чса и работать при температуре от минус 40 до плюс 40 градусов.

В скором времени с завода отправятся еще два подобных электропоезда, которые сейчас проходят приемку Центра технического аудита РЖД . Они будут курсировать на маршрутах Октябрьской железной дороги . Всего до конца года «Уральские локомотивы» планируют выпустить 12 двухсистемных электропоездов в пятивагонном исполнении.

Новый двухсистемный электропоезд «Ласточка», производства компании «Уральские локомотивы» , отправился в тестовую поездку по Сибири. Об этом «Ленте.ру» рассказали в пресс-службе компании.

Уникальный отечественный скоростной межрегиональный электропоезд модификации ЭС1П №005, способный работать на участках как с постоянным, так и с переменным током, на протяжении недели будет испытывать готовность железнодорожной инфраструктуры восточных регионов России к скоростным перевозкам.

Испытания пройдут на участке в 627 километров от Омска до Новосибирска. Далее электропоезд проедет 238 километров из Новосибирска до Барнаула и 307 километров до Томска. В результате, будет исследована возможность соединения четырех регионов Сибири скоростным железнодорожным транспортом с помощью новой уральской «Ласточки».

Специалисты РЖД и завода-изготовителя будут контролировать ход испытаний, в ходе которых будет отслеживаться работа электропоезда в условиях перспективного маршрута, но пока без пассажиров. «Электропоезда «Ласточка» эксплуатируются уже в 20 регионах России, и сейчас специалисты РЖД изучают возможности использования наших машин с точки зрения эффективности их применения на железнодорожном полигоне Сибири, — прокомментировал новость первый заместитель генерального директора по технической политике «Уральских локомотивов» Виталий Брексон . — Для нас, несомненно, важно расширение участков использования нашей продукции и образование на рынке востребованности именно в двухсистемной модификации поезда».

Двухсистемный скоростной электропоезд «Ласточка», предназначенный для перевозки пассажиров на расстояния до 700 километров, отвечает повышенным требованиям к комфорту и безопасности. Модификация создана на платформе «Ласточки-Премиум» и оснащена всем необходимым для комфорта пассажиров: системой кондиционирования и обеззараживания воздуха, креслами с высоким уровнем комфорта класса «бизнес», санитарными блоками. В поездах предусмотрена возможность организации горячего питания, использования WI-FI, подзарядки персональных компьютеров и смартфонов, учтены особенности передвижения людей с ограниченными возможностями. Посадка и высадка пассажиров может осуществляться как на высокие, так и на низкие платформы, в том числе и для маломобильных граждан.

Интегрированная в состав поезда микропроцессорная система управления и диагностики отечественного производства делает возможной компоновку поезда разной составности — от трех до 12 вагонов. Двухсистемная «Ласточка», как другие модификации, может развивать скорость до 160 километров в чса и работать при температуре от минус 40 до плюс 40 градусов.

В скором времени с завода отправятся еще два подобных электропоезда, которые сейчас проходят приемку Центра технического аудита РЖД . Они будут курсировать на маршрутах Октябрьской железной дороги . Всего до конца года «Уральские локомотивы» планируют выпустить 12 двухсистемных электропоездов в пятивагонном исполнении.