___

В ноябре Госдума должна рассмотреть законопроект Минпромторга , по которому правительство сможет ограничивать перевозки некоторых товаров (в т.ч. нефти и газа) судами, построенными на иностранных верфях. Цель понятна: создать собственную отрасль коммерческого крупнотоннажного судостроения и защититься от риска иностранных санкций (если США захотят помешать логистике российских углеводородов). Но у такого решения есть минусы: • Нехватка квалифицированного персонала и производственных мощностей - кроме дальневосточный "Звезды" , заниматься таким строительством сейчас некому. Она уже не справляется. • Потребуется дорогая госпрограмма субсидирования, пока отрасль не выйдет на конкурентный уровень. Часть стоимости судов, которые строятся на "Звезде" , оплачивает государство (сейчас выходит значительно дороже, чем у корейцев). Даже если закон примут, он не станет железным правилом. Крупные добычные компании смогут получать разрешения на перевозки иностранными судами. Кроме того, ничто не мешает им уже сейчас заключить долгосрочные договора фрахта (закон обратной силы иметь не будет). Основная цель законопроекта - сигнал для нефтегазовой отрасли, чтобы свои инвестпрограммы компании начали формировать с учетом новых требований.